大都会パート12のブログ一覧

毎年恒例の繁忙期に突入の為、みんカラは僅かな観覧のみ続いてた一週間でした。

そんな中私の所有車達は先週火曜日にpt11御大のサニー1000とエクセレント号を一緒に走らせた位でMCワゴンRくんの点検とエンジンオイル・エレメント、ATF交換は延期でただ通勤で乗るだけとほぼ手つかずの状態でありました。

さて、そんな中でありましたが、当ブログをご覧いただいてる皆さんに質問です。
初めて所有されたクルマはなんでしたか?
何でこのような質問をするかといいますと、どういう思いで選ばれて決めたのか、どのような思い出があるのか、そしてなぜ手放したのか。初めてのカーライフに興味がありましてね。

因みに私の場合は少し長くなりますが・・・



免許取得したのが平成2年3月でした。当時親父が新車から乗り続けていた9年落ちの2代目レオーネAB型がありまして、小学4年から成人するまでずっと一緒に過ごしたクルマでしたから深い思い入れと強い愛着がありましたから親父から引き継いで乗る気満々でした。


その翌年4月、時折エンストするなど調子が悪くなったのと間もなく車検時期との事でクルマを買い替えると電話があり(当時私は他県に住んでいました)、翌年私が地元に戻って就職するまで取って置いて欲しいとお願いするも「乗らないクルマは取って置けない」と即却下。車齢10年でレオーネは我が家を去って行きました・・・。

その次に親父が買った初代FFギャランΣが来るまででの代車で来たクルマの影響に強い影響を受ける事になったのです。
そのクルマがランサーEX1600XL-5でした。

画像は1800SE

FRならではの自然な操縦性とトルクフルなエンジンで、しかもバワーと足廻りのバランスがひじょうに良くて初心者の私でも自由自在に振り回せる本当に良いクルマでした。

ただ翌年から就職する会社への通勤車は基本日産車から選ばなければならなくて、白羽の矢を当てたのがB310サニー4ドアセダン前期型でした。


当時出会ってしまったこの改造車雑誌に


B310はTSレースでの常勝マシンでそのノウハウで改造すれば高いポテンシャルを引き出せて当時の現行車に一泡吹かせられるらしい事を知って魅力に取り憑かれました。


ただ当時からなかなか程度のいい車両が見つからず、難儀していたところに通っていた学校近くの日産系ディーラーに下取り入庫で後期セダンが入庫した事を教えて貰い、見に行ったところ程度がかなり良くて本当は伯父が乗っていたのと同じ前期セダン1400GLのシルバーが欲しかったもののひと目で気に入ってそれにしようと決めたのですが、数日後・・・

何と書類を出して貰えないとの事でそのB310の話は消えてしまいました　(泣
諦め切れなくてしばらくB310を探すもこれといったのがなくて結局諦めました。

そこで次に欲しかったのがDR30スカイライン・セダンRSでした。

FR、4ドアセダン、4気筒エンジンに拘ったのと野太いFJサウンドが魅力だったんですよね。

更にもう１台検討したのが意外かもしれませんがN13パルサーミラノX1ツインカムでした。

テンロクツインカムで走りが良さそうなのと雑誌の評価が比較的高かった事、割りとスタイルが好きだったんですよね。セダンも好きでしたが希少過ぎて出て来ないだろうと思い、3ドアハッチバック狙いでした。

もしどっちも出て来なかったら取りあえずK10マーチの初期型を買って乗ろうとも思ってました。実は　(^^;


結局DR30スカイラインの初期型が出てきたので初めてのクルマスカイラインRSになった訳です。

納車された夜は嬉しくて嬉しくて友達乗せて4人乗車で夜中まで走り廻りましたねぇ　(懐

でも初めてのクルマでしたので実は色々と失敗しています。

友達のアパートの駐車場に止める際バックに失敗して助手席ドアをぶつけ、板金工場で修理完成直後に雨の日に左折した際にアクセル踏み過ぎてコントロール効かなくなって左フェンダー前後をぶつけて友達に手伝ってもらって素人板金もやりました。

整備面でも実は色々やらかしてまして、購入時ボンネットの塗装が劣化してまして一部クリヤーが剥離しておりました。解体屋で艶のある同じ色のボンネットに付け替えたのですが、交換終えて家に帰ってみると先端2、3カ所に錆びて穴が開いており、今まで付いてたボンネットを塗り替えた方が余程良かったです　(汗

あとアイドリングでカラカラ音がしてクラッチを踏むと消えるという現象がおこり、当時の上司に泣きついて試運転同行してもらった結果クラッチに関連する部分ではないかとの事でミッションを降ろしてみるとミッションハウジング内のクラッチスリーブ部の筒の部分が根元から折れていました。クラッチ操作が雑だったからでしょう。しかもミッション外す際にミッションマウントのネジ山を一カ所ナメてしまってネジ山切り直しています　(汗

あとオルタネーターパンクしてリビルドオルタネーターに交換した時にファンベルトの付け間違いをしまして(パワステ無し車だったのでファンベルトとエアコンベルト2本使用するのに対してクランクプーリーにパワステベルト用の溝もあったのでそこにファンベルトをかけてしまった)、結局オルタに必要以上負荷がかかったんでしょうね、もう一度オルタダメにしてしまいました　(滝汗

結局直してしばらく乗ったものの友達が2代目カリーナEDのGリミテッドからRX-7(FC3S)後期GT-Xに買い替えたのに張合って同じDR30スカイラインのターボCに乗り換えて9ヶ月しか乗りませんでした。

今にして思う事は妥協して買うと結局飽きてしまって違うクルマが欲しくなってしまうものだと思うのと、整備や修理も妥協したり適当にやってしまっても結果クルマがダメになってしまうのでそこはしっかりやってきちんと手をいれてやれば愛着が持ち続けられるものだと思います。

全く持ってダメダメな初めてのカーライフだったと反省することしきりです、はい　(汗

みんカラで若い方が初めてクルマを所有されて整備手帳を上げてる方のページを拝見する事もあるんですが、皆さんよく勉強されてる方が多くて本当に感心しますね。

今日の音楽　なぜかDRを手に入れた当初よく聴いていたカーペンターズ　 Let Me Be The One