ウインカー付ドアミラー流用　車体取付編

ドア側ハーネスのドアミラー部分のコネクター
も10Pに交換。こちらも配線コムにて調達。
そこへ2本配線を追加します。
プラスコントロールなので1本はドア内部のアース
ポイントでアースを落とすので
フロントヘッドライト側へは1本だけ配線を
持って行きます。

ドア内部ハーネスを引きずり出して
配線を1本仕込んで行きます。
純正ハーネスのテーピングを一度剥がして
配線を通したら、再度テーピングしてきます。
クリップの固定位置、曲がり具合などは
あらかじめ寸法取りしてメモっておきましょう。
じゃないと短くなったり、クリップの位置が
ずれてハーネス固定出来なくなったりします。
純正と同じ梨地テープを使います。

ヘッドライト下側でドアハーネスは切り離せるので
ここにも配線を追加します。
ここは元々10Pコネクターですが
ちょうど1本分空きがあるので、そこへ接続。

ドアハーネス切り離し箇所
ここまで純正ハーネス内部に1本だけ仕込んで
来ています。見ての通り後付け感ゼロで
配線しています。
ハイゼットの場合ドアハーネスが隠れないので
純正ハーネスの上に配線を束ねると
ドア開いた時見えてダサいので🙅‍♀️
少し手間掛かりますが、純正ハーネスに
仕込んで、純正同様にコネクター切り離し出来る
様にしてあります。

車体側受けコネクターにも配線追加
この1本をヘッドライトウインカー線
プラス側に接続して完了。
同様に反対側も同じ様に配線していきます。

仮点灯中。バンパー外さないと
ライト周りがイジれないのが面倒いですね😔

今回フロントウインカーも
LED球に交換します。
セメント抵抗はリアテール側に取付ます。
フロントヘッドライト付近はスペースなくて
発熱による熱害が心配なので
フロント側には取付しません。
ハイゼットの場合、リア側にセメント抵抗付けても
問題ありません。
ウインカー出力は前後右1系統、前後左1系統
合計2系統出力なのでリア側に抵抗で大丈夫な訳💁‍♀️

完成、まったく違和感なく付いてるので
まるで、もともと標準装備の様ですね🤔
もしかしたら来年の再販時、ちょいマイナーで
装備されるかもですねー😸

フロント側よりも
後方側の方が明るい仕様です。
バイクや歩行者を意識していると
思われます。
フロントウインカーをLED球に交換を
今回の作業時やっているので
フロントウインカーが爆光です😅
別にUPしますが、IPFのLEDバルブおすすめ。

フロント側からはそんなには明るくないです。

色んなメーカーからハイゼット用
ウインカーミラーキット出ていますが
どうしてもレンズ系は社外品って粗悪な物が
多い気がして、レンズ関係は純正に限る！！
と個人的には思ってます。

200系ハイエースの社外レンズで
イヤって位、粗悪品見てきたので
社外テールレンズも含め買う気はしません。
やれすぐ黄ばむだ、水没だ、不点灯だの。。。
よくコーキングしてから装着って製品多い
ですが、正直その時点でもうダメだと思う🙅‍♀️

なので今回は安心の純正品流用です😸
配線が面倒ですが、ミラーが安く手に入れば
おすすめです。

今回掛かった費用は左右で17000円位です。
社外品のウエルカムライト付きとか買うと
25000円位するのに品質もイマイチなので
まぁいいかな？って感じです。

ドアハーネス側ミラーコネクター
こちらも標準では8Pの物が付いてます。