スロコンの取付け

　前回のサブコン取付けに続き、今日はスロコンをZ4に取り付けていきます。

　サブコンと同じPIVOT製で、
３－drive EVOスロットルコントローラー＆車種別専用ハーネスセット
という商品。
専用のハーネスセットが付いているので
お手軽DIY作業ですぐに使えます。
やっぱ、量産車はいいねぇ😁
　先ずは床にボルト留めされているアクセルペダルを取り外し、裏側にあるカプラーを外したら付属のハーネスキットを割り込ませ元通りアクセルペダルをボルト留めします。
最初っから写真撮り忘れで、画像は無しです💦

　ハーネスキットを割り込ませたらもう一方のカプラーにコントロールBOX行きの配線を嵌めたらハーネス結線はおしまい。
　次はおもむろにアンダーパネルの構造を凝視しつつ、固定ビスを探して剥がしていきます。

　専用ハーネス故か、コード長に余裕我あまりないので導線は最短で。
ドラレコか何かの後付けリード線がブラブラしていたのでまとめておきました。

　配線が終わったらコントロールBOXを設置します。軽くて小さいので両面テープで留めてるのですが、目立ちすぎても恰好悪いし、見えないと運転しながら操作出来ないのでここに決めました。
　あとはアンダーパネルを元通りに貼っていよいよ設定作業です。
初期設定のルーティンとアクセルペダルストロークの覚え込みをさせたら、モード設定で終了。

　翌日１２日、お仲間との県北ツーリングに間に合いました。
早速、モードをスポーツ走行にして走り始めましたが効果てきめん♪
既にサブコンによるブーストアップ済みにて走りは激変してますが、課題だった出足のモタモタ感が影を潜めアクセルのツキがリアルに。ターボ領域へのつながりがスムーズになりました。
これは楽しい♪♪
納車時の事を考えると別物ですね。
　気になる燃費もスポーツモードのままでワインディングを気持ちよく１日走って１１ｋｍ/ℓ台と優秀。
他にサーキット、ノーマル、そしてECOモードと多彩、お手軽で高性能です♪
これでたったの１８,５００金とはコスパ良すぎですよ～メーカーさん😂