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土曜はICCで今年初のジムカーナしてきました。
新しく取り付けたリアのブレーキパッドは今までに比べるとかなり強く効かせられるようになりました。
ただ、極低速のターンではあと少し足りない感じです。


私のCR-Xは左ターンが特に回れません。
後輪が粘って(ロックしない)ターンの挙動に入れない状態になります。
リアの左右でのキャンバーの差が恐らく左ターンが回れない原因で、ボディかアームが歪んでるんでしょう。
調整式のアームが入れられないので悩みどころですがワガママを言える車じゃないのでなんとか誤魔化して頑張ります。
でもあと少しの何かがハマればこの車はもっと速く走れる予感がしてるので楽しみです。


話は遡りますが冬休みはモンキーのエンジンを75→110cc化してました。


途中、自立歩行型の5歳と3歳の邪魔者が2匹紛れ込みましたがなんとか無事に組み終わりました。



今日はオイルクーラー用のステーを作ってたのですが、ホースが付属の物ではどうやっても付かないので取り付けはまた今度。


そしてようやく3年越しの宿題に着手しました。
作ってる途中でCR-Xを買ってそっちの手入れで手が回らず、さらに家を買ってそちらの手入れで手が回らず...ビートのサイドステップの製作です。

過去に無限形状のサイドステップをつけてたこともあるのですが、どうしても縦の面が増えてしまうのが気になってました。
ガンメタにして誤魔化してみたりもしたんですが、自分の中でどうも納得のいく形じゃなかったんです。
他の人のビートについてるのをみるとかっこいいと思うんですが何故なんでしょうね？



ノーマルの絞り込んだライン好きなんです。
で、コレを活かすにはトヨシマクラフトさんのNAロードスター用のが横に伸びる板切れタイプで某黒くて速いビートの方のも散々観察させてもらったのですが、だからこそ同じものを付けるわけには行かない...


という事で作り始めて早3年。
改めて製作途中だった物をあてがってみました。
塗装してないと感じがわからないので...



ビバブラックで塗装。
なんか良い感じがしてきました٩( ᐛ )و
段付きを設ける事でビート純正の絞り込むラインを半分見せつつ、縦の面を作って低く見せて、横に張り出してワイド感を出せてる...はずです




空力面ではリアのタイヤハウス前に隔壁を作ったほうが良さそうに思います。
更に理想は後端部でブリスターフェンダーになだらかにつなる形なんでしょうが難しすぎて出来ません_(:3 」∠)_

形は大体見えてきたのであとは手を動かすだけ...寒いけど頑張ろう。

あと引きこもれるアイテム買いました。
いつ実装できるのやら...

物自体はだいぶ前に届いていた軽いドアの取り付けをしました。

命に関わるのでこのドアだけを付けるのはやめましょう。
真似しないでください。
不快的性が間違いなく向上するので一部の人しか付けない部品だとは思いますが。

まずは純正ドアから部品を外します。
純正ドアから部品を全て外してからであれば、ドアの取り外しは一人作業でも問題ありませんでした。
もし部品はそのままで外すのであれば、二人作業をオススメします。


意外とくせ者だったのがドア後端部の三角形のモールでした。
シールを剥がすとボルトにアクセス出来るのですが、上２つはプラスネジです。運転席側は固着していてショックドライバーで緩めようとしましたがそのうち舐めてきて、結局ドリル+エキストラクターで摘出しました。



1. ミラー
2.ドア後方の三角モール(ドアモールと一体)
3. 水切りモール
4. ガラスストッパー(ドアガラスが飛び出さないようにしている白い円形のやつ)
5. ドアガラススタビライザー(フェルトのついたモコモコのやつ)
6. ドア前方の三角モール
までをまずは外します。
水切りモールは使いまわすのであれば、どうせ軽いドアにはクリップは使えないので思い切って作業するのも時短になるかと思います。
私は慎重に作業したつもりですがそれなりに割れました。

7. パワーウィドウを操作して、ガラス固定用ボルトを外す
8. ガラスを持ち上げてドアから取り出す
9. ドアノブ、ドアキャッチを取り外す(知恵の輪)
10. ガラスレールx2を取り出す
11. パワーウィドウのユニットを長方形のサービスホールから取り出す(パワーウィドウを操作してX字のアームが横一文字になると取り出しやすい)


ここまで来たら後はドアストッパー(車体前方のドアの開閉を制限するやつ)のピンをハンマーで下から叩いてぬいて、ドアヒンジを留めてるボルトを外せばドアは取れます。


付けるのは基本逆手順ですが...結構大変です。
難しい作業はありませんが、ひたすら削ったり、取り付け位置を調整したりしてドアが開閉できる+それぞれの部品が付くようにするしかありません。


取り付けに関しては、
1. 水切りモール、後方の三角モールの取り付け(一番削る量が多くて粉が出る)
2. ドアキャッチの調整
3. パワーウィドウ関連部品の取り付け
4. ガラスの位置調整
の順で進めるとスムーズかと思います。
ただし、各過程で削っての調整は必須です。
何度もつけたり外したりするので、やっているうちに慣れてきてドア部品の取り付け取り外し時間が短くなって行きます。
あとドアストッパーはつけるとテンション強すぎてドア閉まらなくなるので付けられません。
ワイヤーなりで開き過ぎないようにします。

片側付いたらまずは眺めてテンションを回復させます。


合間に仲間とカートに行くのもいいかもしれません。


後は風邪をひいてみたり、猫を見に行くついでにジムカーナをしに行くのも良いかもしれません。



でそんなこんなで土日を過ごして、反対側は比較的サクッと取り付けました。
左右でもかなり削る箇所、量が違いました。
閉まりは運転席側の方がまともなドアっぽい感じです。
助手席側は結構しっかり締めないと閉まらないですが、十分許容範囲内です。
後方の三角モールを取り付けるのが一番調整量が多かったです。
純正部品も干渉する部分は削ったり切って対応しました。
取り付け部の厚みが変わるので純正ネジでは掛かり代が足りない箇所は適切な首下のボルトで対応しました。


肝心の効果は凄いです。
ガソリンの比重0.75とするとビートは24Lタンクなので0.75 x 24 = 18kg軽くなります。
ドア単品にして比較したところ実測18kg軽くなってますので重心は置いといて燃料空っぽの車が軽い感じが常時してます。

雨漏りはまだ確認できてないですが、モールへの密着感から止まってるぶんには問題なさそうです。
走るとどうなるかわかりませんが。
走った感じは思った以上にドアはしっかりしてます。

あと一番大事なのは衝撃耐性は皆無です。
最低限のサイドバーは必須です。
理想は今時のレース、ラリー車両の様なダブルのAピラーバーにバッテンサイドバーですが...

チリや精度にこだわる人には絶対にオススメできない部品のうちの１つです。

ビ筑のRd. 6で勝たせていただきました。
シリーズポイントは負けたと思ってたんですがギリギリでシリーズ優勝できたみたいです。
1本目はかなりタイムを残しに行く走りで2本目はタイムアップを狙ったのですが、しっかりミスしてタイムダウンしました...
来年はA2クラスで揉まれてきます！


もう付けてはいたのですが記事にしてなかったビートのルーフベンチレーターの続きです。
ホームセンターでこういう換気用のダクトを購買ってきました。


穴を開ける位置を慎重に決めて、


穴を開けます。
ピタッとはまるぐらいにきつめにしておきました。
ダクトもそのままだと長すぎるのでカットして縮めておきました。



ダクトの周りをコーキングして硬化するまで放置します。
フチを設けてあるのである程度の深水まではそのままでも耐えると信じてます。
洗車の時とかは車内側からフタできるので蓋をします。


このぐらいのサイズでも風は充分入ってきます。
蓋を閉じた時にFRPのカバーが吹っ飛ばないか心配でしたが公道の速度域では問題ありませんでした。
エアの抜けるところがないからダクト正面で正圧になって風が入ってこないのかなと想像してます。
ただ心配なのとドラッグ低減のためにはエア抜き穴があったほうがよさそうなので後ろ側に穴開けときます。


小さくていい感じ。


あと大物届きました。

今日はビ筑Rd. 5に参加してきました


勝てました。
スピードマスターさんのオイル有難いですm(_ _)m
次のRd. 6の時に入れてみます(10W-40なので純正比でちょっと固めなのが気になる)。


ただ2本目でパイロンタッチしてしまい、幻のベストタイムになったのが悔やまれます。
昨日の練習走行では車が不調だったおかげで色々あーだこーだとセットを変えながら走って色々気付きがあって有意義でした。

Rd. 4と先週のラリーと今回の優勝で今年の運は使い果たしたので最終戦は頑張らないと...

先日の八子々峰のラリーでコドラやってきました。
カッコいい痛車のスターレットと物凄く運転の上手いドライバーのお陰で初コドラでしたが無事にクラス優勝出来ました。
コドラの凄さ、大変さはわかっているつもりでしたが実際にやってみると更に凄い人達だなぁと体感しました。


別のクラスに出ていた仲間も見事にクラス優勝しました。
ドラもコドラもラリー屋さんはやっぱり凄いです。


土曜のラリーから帰ってきて、日曜はビートのルーフベンチレーター作ってました。


サフを入れてからまずは1回目の塗装。


2回目。


3回目。


4回目。ここでやめてクリヤーに行こうかと思ったんですが、塗るものが一個だけで見誤って塗料作りすぎてしまったので(主剤30gでもかなり余った)...


5回目です。今回はビート純正のソリッドの赤なのでクリヤー無しで塗ってみました。クリヤー吹いてないので日光でどう劣化するのか実験です。


ゴミは取れるのでまだ良いですが、巣穴は気にしてはならない...相変わらず近くで見てはダメクオリティです。


1日経って乾いたので載っけてみましたが


なかなか


これは


良いんじゃ


ないでしょうか。


後はハードトップの穴あけと車内側の加工が残ってます。
ハードトップはシーミング取り付けてから固定&雨漏りテストしてないですが雨漏りしないか心配です。
Aピラーも綺麗になったので(洗車してないから汚いけど)、早く上回りを完成させてしまいたいところです。