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8/27日に開催された2017チェリッシュジムカーナ in なださき 第4戦に参加してきました。








なださきは初めてというか岡山県に来るのも初めてで土地勘ゼロで，
当日往復の長距離移動は辛いので観光を含めて前日入りすることにしました。

車はお盆にブレーキパッドの銘柄や各部のブッシュ，車高，アライメントを変更したあと
一度も競技走行していなかったのでコースだけでなくいろいろぶっつけ本番でかなり不安でした。

練習走行はコースを覚えるためにゆ〜くり走って終盤のスラロームの入り方を間違えて黒旗...

計測1本目はいつものとおりぬる〜い走りとパイロンタッチをやらかし残念なタイムに。

計測2本目は1本目で車の挙動が非常にいいことがわかったので気合いを入れ...たのですが，
ブレーキ余らせてたり，コースの攻略が甘かったり実力が浮き彫りになる残念な走りでした。


ただ，車の挙動は非常に良くなってることを体感しました。
ブッシュ替えた後に乗り心地が非常に良くなったことはすぐわかったのですが
動画の18秒あたりからの高速セクションで
リアがすごくマイルドに粘ってくれてコントロールしやすかったです。
ビビってアクセル一瞬戻しましたが全開で行けるポテンシャルを感じました。

結果は3位でしたが内容的には1位のKAZUYAさんに完敗でした。

計測後はここいらの軽ジムカーナ界隈で帝(?)と呼ばれているKAZUYAさんと
ビートで軍サイまで遠征するタケウチさんに自分のビートを試乗してもらい感想をもらいました。



(写真の掲載が不適切であればご連絡下さい)

練習走行ではタケウチさんのビートの助手席に乗せていただきました。
ノーマルファイナルにマッハのクロスミッションも面白そうでした。
あと私のビートのミッションがいかにお疲れかを再確認しました。
とりあえず早くオーバーホールします...

初めての場所でぶっつけ本番のセッティングでしたが
私がビートを買った2012年からHPで見ていたKAZUYAさんを始め
関西のジムカーナの速い人たちと走れてよかったです。

関東のこれまた劇速ビート軍団の人たちに揉まれて修行したのち再チャレンジしに行きます。

ありがたいことに帰りはパドックでお隣だった
ミラジーノ乗りの方に渋滞を回避するルートで先導してもらいました。
おかげさまで帰りは安くスムーズに移動することができました。
ありがとうございますm(_ _)m
(アリタリアカラーのジーノに真っ赤なビートがエスコートされていたので
紅の豚のピッコロ社から逃げた後のシーンっぽいかなと思いました)

(ゼッケン剥がすの忘れてて写真撮った後に剥がしました)

今日(もう昨日ですが)は岡山まで遠征してチェリッシュジムカーナに参戦してました。

無事に到着したので明日にでもまたブログにアップします。_(:3 」∠)_

昨日の夕方に見ず知らずの道から飛び出すアルトを救出しました。


連日の肉体労働で酷使した腕にとどめを刺され筋肉痛がやばいですが明日に備えて移動です。その前にNANYARA-AUTOさんで記念撮影して来ました(昼に投稿したブログ)


神戸海洋博物館でニンジャH2のエンジンカットモデルを見学。
綺麗な作りで惚れ惚れしました。
これにリバースギアつけてビートに積みたい...


筋肉痛を治すために今夜は早寝します。
でも湾岸ミッドナイトが置いてあったら夜更かしします。

ほぼほぼ毎週日曜お世話になりました
m(_ _)m

お盆を利用して
以前から計画していた整備を一気に実行しました。









8/13
フロントハブベアリング交換
フロントロアアームブッシュ交換(純正からRS mach強化品へ)



いやー強化ブッシュってロアアームに取り付けるのも車体に取り付けるのも硬いんですね。
やはり自動車整備はパワーであることを再確認。

8/14
リアハブベアリング交換
リアハブボルト交換(社外の10mmロングからEK9用(5mmロングになる)へ)
リアラジアスアームブッシュ交換(純正からRS mach強化品へ)
リアナックル側ロアアーム&コントロールアームブッシュ交換(純正からRS mach強化品へ)
リアトーコントロールアーム交換(純正新品へ)
ドライブシャフト交換(リビルト品へ)

RS machのナックル側に取り付けるロアアーム用のブッシュを交換しようとしている方は
気をつけて下さい。
ナックルは片側にテーパーが付いていて，もう片方にはテーパーが付いていません。
テーパーの付いていない方からブッシュを圧入しようとすると大変なことになります(なった)。
あとバックプレートが取り外せるなら取り外した方が作業が楽になります。
私のは固着してて取れる気がしなかったので手でグイッと曲げて，
作業が終わったらまたグイッと曲げて戻しておきました。
この2日間はほとんど写真を撮ってる余裕がなかった...


なんかすごい車走ってたんだけど何運んでるんでしょう？
フェンダー(?)に取り付けられてるロッドがすごい。

8/15
アライメント調整

アライメント調整の沼に嵌り3時間半ほど掛かってしまった...

8/16
実家のいろいろ
ロアアームボールジョイントブーツ交換
タイロッドエンドブーツ交換


ハブベアリング交換時に裂けてることに気づいたので急遽部品を発注しました。


タイロッドエンドブーツは塩ビ管を加工して簡易SSTを作って交換しました。
でかいソケットを持っているのであればソケットの方が加工の手間がないので楽かと思います。

8/17
マフラー逃げ加工
車高調整


うまく凹ませられるかわからなかったので手が出しづらかったんですが意外と簡単でした。
これで最低地上高が稼げます。


ビフォー


アフター
最低地上高を93mmほど確保しつつ，作業前より12mmほど車高を落とせました。
あとでもう少しマフラー叩いて95mmぐらいは確保しておきます。


車高調整中に作業を手伝ってくれた地元の少年たち。
車高調のロックシートに塗ったネジロック剤(中強度)が思った以上に強力で
一人ではどうにもならないところを助けてもらいました。
本当にありがとう!!


そして群がるサッカー少年たち。
ご満足していただけただろうか?

明日はちょっと遠出して，明後日はフェンダーまで外しての洗車+油脂類交換。
お盆をものすごい満喫している気がします。