TA3のブログ一覧

ドライバー冷却用にファンを付けました。
物は3インチのブロワーです。
単体だと凄い風量+音量で送風してくれます。
卓上でテストした時は煩いのでスピコン付けようかと思いましたが、煩くても多分全開でしか使わなさそうな気がしたのでON/OFF切り替えのみです。


ブロワー上流側にダクトを付けると風量が一気に減ります。
ブロワー下流にダクトを付ける分にはそこまで風量は減りません。
押し出せるけど、吸い込めない様子です。
なるべく車外の空気を取り込みたいけどこれはどうしたものか...


初期案の助手席側のロールケージに括り付けて(写真のは4インチ品なので大きい)、ダクトをロールケージにくくりつけた方が良かったかも。


白いボディで映り込みが気になるのでツヤ消し黒に塗ります。
ひとまず今週末のビ筑で様子見です。
何も無いよりましだろうけど暑いんだろうなぁ...

NAは無事に組み上がりました٩( ᐛ )و

夏休みは友人のロードスターの全塗装にほとんど時間使ってしまいました。

今回はドアまで外して全塗装です。


車の部品は車から取り外すと膨張するので置き場に困りながら塗り進めていき...






最後にボディを塗って、



ひとまず全て塗り終わりました。


塗り終わったプラモみたいに早く組み付けたい気分になりますが、しっかり乾燥させてから組み付けます。
それにしても暑かった...

もう旧車に片足と膝までぐらい浸かってる車達なのでいろいろ壊れてきます。
先週のビ筑が終わって家に着いた途端にラジエーターのアッパータンクからクーラントが漏れてきたので交換です。

ジャッキアップしてクーラント抜いて


クーラント抜いたら水道水入れてフラッシングして


1回目


2回目


3回目
この時期でも流石にこの量の水を沸かすのには時間かかりました。
アイドリングし続けるのもうるさいのでひとまずこのぐらいでやめときます。


アッパーホースはラジエーター側で取り外して、ロアホースはエンジン側で取り外しました。


サーモスタットの収まってるケースごと取り外します。
堆積物が凄い...何がこんなに堆積するんでしょうか？


600のペーパーで当て木して面が歪まないように堆積物を削り落としていきます。


エンジン側は車載だと手が出せないので今はこのまま蓋を閉じるしかありません。
こういうところこそきっちり綺麗にして組みたいのですが...


外したラジエーターから


必要な物を移植して


クーラント入れて漏れがないか確認して終了です。
クーラント必要量持ってなかったのでとりあえず水入れてます。
錆びるらしいので早めに入れ替えておきます。
水だとスタンドに引き取ってもらう必要ないので取り扱い楽なんですが、仕方ないですね。
冬も走りますし。
ビートで鈴鹿走る時は暑い時期だと思うので水でも良いかも...?


純正ラジエーターは3.560kg


社外品は3.780kgでなので220gの重量アップ。
すでに軽くなり過ぎてる疑惑があるのでまあいいでしょう。
フロントオーバーハングですが...


古いサーモスタットはゴムがカチカチパリパリでした。


そして溜まる謎の沈殿物。
油なら浮きそうなんですが沈むんですよね。
何が溜まってるのか...


土曜にラジエーター交換と小扉の小加工して


閉じた時ののりしろを日曜に作ってました



ホースが至る所ダメージがみえので変えていかなきゃ

今日はドライバッテリー取り付けてました。
SHORAIのLFX18A1-BS12です。
mistbahnさんのビートに取り付けたのを参考にしてます。


今までは40B19の鉛バッテリーがフロントオーバーハングの高い位置にあったので効くとは思うのですが、問題は私が感じ取れるかどうか...


用意したのは22sqの耐熱ケーブル。
安いのでビートでもこれ使ってます。
他にも使ういそうな気がしたので10m買ってますがCR-X用だと2mもあれば充分な気がしますが真似される方は測って下さい。


22sqにもなると圧着工具高いので買ってられません。
先のダメになったポンチ削ってプレスでカシメました。
全力で引っ張っても取れないぐらいなので大丈夫だと思いたいです。


純正ヒューズボックスのリブや干渉するところを削って


一度取り付けてみて(この後もう一本足しました)



エンジンかかるのを確認したのでコルゲート巻きました。



鉛バッテリー+純正トレイ+ハーネス+ボルトで9.3kgでした(箱が0.4kg)。


ドライバッテリー+自作トレイ+ハーネス+ボルトで2.0kg。
全体で7.1kgの軽量化はかなりコストパフォーマンス高い気がします。


バッテリーはメンバーの上に乗っかってます。
これでバッテリー交換が大変な車になりました。
ジャンプスタートはセルの端子掴めば出来るのでいざという時も始動はなんとかなりそうですが、やはり弄ると弄りにくくなりますね。


タイヤレターもそれっぽく塗れたので明日のビ筑でシェイクダウンです。
今回初めて使い込んだタイヤにスプレー吹いたんですが茶色くなるんですね(画像では白く写ってますが)。
新品の時に施工するべきのようです。

今週は家にこもってちまちま作業してました。
ビートとCR-Xの純正ペダルカバーが分解してきたので交換しました。


昔はアルミ板加工して滑り止めテープつけてましたが純正ペダルカバーの適度な滑りが操作しやすい事に気づいてからは純正が好きです。
シフトノブも重くすれば入りは良くなるんですがミッション痛めるのが嫌なので純正にしてます。
回転しっかり合わせれば純正でもスコスコ入りますし、夏に熱かったり冬に冷たかったりしないので純正ウレタンのシフト好きです。



土日は塗装ブースの消臭ボックス製作してました。


まだ試してないですが活性炭フィルター3段の効果はいかに...


吸い込みはバッチリでした。
大扉にゴムフラップ付けないと。



最近シミュレータ導入しました。
アセコルよりiRacingの方が挙動が好み。
走れない日はこれで練習します。
シムで自分の走りを見て色々気付くことがありました。
早く今度のジムカーナで試したいです。