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今週末は土曜ジムカーナ、日曜ガレージ工作でした。
3月のICC練習会以来のジムカーナは土砂降りで大変でした。
エアコンレスなので曇らないようにヒーター入れると暑くて暑くて_(:3 」∠)_

あまり良い走りが出来たとは言えませんが気づいたこともあったので有意義な練習をさせて頂きました。

日曜は作りかけの工作室の大扉の作業を進めました。
助っ人が来る前に扉の中にグラスウールを詰めて、蓋を閉じて


助っ人に持っててもらってる間にヒンジとドアを取り付けて完成です。


車を入れるときは外側に開いて


普段は内側に閉じて工作室に車を入れやすくしておきます。


フラップ付けたりの作業は残ってますが形になりました。
軽天材で剛性出るか心配でしたがこのぐらいなら大丈夫そうです。
下面に仕込んだキャスターがいい仕事してます。
程よいフリクションで開け閉め出来ます。
真似する人は居ないと思いますが、くれぐれも自己責任でお願いしますm(_ _)m

肝心の防音効果は...まだ閉じきれてないスペースがあるのでそこまで著しく中の音が低減される感じではありません。
空いている面の正面に立つと中の音が聞こえてしまいますが、工作室の横に立つとかなり消音されています。
中にいると音が反響するのがよくわかります。

細かいところはまだまだ残ってますが工作室の製作ももう少し...頑張ります。

今日はお休みを頂いてお役所巡りとモンキー弄り。

純正キャブからキタコのpc20キットに交換してとても調子の良くなったモンキーさん。
パワーフィルター等のエアクリがパワーを出すには良いのでしょうが、吸気音がうるさそうなのと雨に弱そう(カバーはあるにしても)なのでそれらをなんとかしたい...

という事で出来の良い純正エアクリを改造しました。



ホールソーで穴を開けて、リューターで少し拡大して塩ビパイプを入れただけです。
純正エアクリの網についてるバッフルは撤去しました。
こっちのバッフルはそのまま入ってます。


キタコ75ccキット
キタコ純正ヘッド用ハイカム
キタコバルブスプリング
純正マフラーの組み合わせならこのエアクリでしっかり回ります。

吸気音は純正+α程度の音量で静かになりました。
純正フィルターが消音に効果があるのが今回わかりました。

後は雨の日に問題なければ良いのですが...

今日はトゥデイのフットレスト作ってました。
この前作ったプレスブレーキでも2mmのアルミ板は簡単に曲がりました。



装着感はこんな感じです。
この手の作業は作る事より止め方とか寸法の検討の方が時間がかかりますね。
2点止めでも十分踏ん張れますが少し剛性が足りてません。
後でもう一点センタートンネル側に止められるようにします。
あとのっぺらぼうだと寂しいのでバーリングで軽量化したいところです。


その後はトゥデイのECUとインジェクターをビート用に変更のお手伝い。
調子良く走れてます。


明日はオイル、フルードの交換、車高の見直し、アラインメント、ECUの固定のメニューを手伝いつつ、CR-Xのバッテリートレイの仕上げとビートに手をつけていこうと思います。
やる事いっぱいです。

プレスブレーキひとまず形になりました...が要改良です。
アルミ1.5mmは綺麗に曲がります。
鉄板3mmは曲がり始めるんですがガイドにしているシャフト(M8ネジ)がたわみ始めます。
溶接の精度が出せてなくてガイドの高ナットのばか穴を広げすぎて力が横方向に逃げて傾いでる様です。


鉄板1.6mmぐらいならいけそうな感じですが、目標の3mm厚まで頑張ります。

物凄い久々の更新になります。
そろそろ色々落ち着いてきたので整備記録としてみんカラを更新していこうかなと...

仲間に手伝ってもらいながら工作室兼塗装ブースは粛々と出来上がりつつあります。


もとはこんなのが



こうなって


明かりがついて


あいまにNBのミッション交換したり



トゥデイのミッションを中身ビート化したり、パワステ改重ステラックを作ったり



パテで粉まみれになり


漆喰を塗り


石膏ボード貫通防止の板を貼って


着々と出来上がりつつあります。


今日はCR-Xのバッテリー移設トレイ製作。



明日はプレスブレーキ作ります。
ホムセンの軽トラ貸出サービスが中止中なので工作室が進まない。
まだまだやりたい事だらけで土日がいくつあっても足りません_(:3 」∠)_