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土曜日の夜、ボヘミアンラプソディー見て来ました。
素晴らしかったです。

土曜日はCR-Xのツートンの黒部分を塗ってました。


今回は黒95%、白5%で塗りましたが白10%にすれば良かったです。ちょっと黒々し過ぎな感じですかひとまずこれで良しとします。


黒部分にはツヤ70%でマットベースを混ぜたクリアを塗りました。が、これも思ったより艶があって50%でも良かったかなぁと...何事も上手くいかないものです。後で3000~3500ぐらいのコンパウンドで磨いてもう少し艶消しにならないか試して見ます。


マスキングはちゃんと出来てました。クリアラインテープ(今回は6mm幅)と言うのが境界のマスキングする時に使いやすかったです。シンプルな形状や塗り分けに見えても外装は三次元曲面なのでビニールテープ程は伸びませんが面にフィットしてくれるのが良い感じでした。


塗装後にリアクォーターガラスを取り付けました。


ちなみにCR-Xはモールが無くてもガラスを少し後ろにずらすとボディとの隙間はかなり少なくなります。次にガラスつけるときはモール無しでつけます...


まずはボディ用のプライマーを塗ります。
先人によりますと10分以上乾燥させる必要があるんだとか。
垂れて危うくモールで隠れない部分にまで着くところでした...


ボディ用のプライマー塗る前に80℃ぐらいのお湯で接着剤を湯煎しておきます。接着剤塗るタイミングで程よく温まっていてコーキングガンを押すのが楽になってるはず、です？


ボディ用プライマーが乾燥したらトリムを取り付けます。
この辺、整備マニュアルとかを見ずに状況証拠から作業手順を推測してやってるので間違ってるかもです。
ただこれが無いとガラスがボディ直接当たるのでトリムで高さ出しをしてるのでは無いかと...


次にボディに接着剤を塗っていきます。
写真だとトリムから2~3mm程高く盛ってあるのですが、仮当てして見たら接着剤の高さが足りなかったのでもう一周接着剤を盛っておきました。
接着剤を湯煎しておくと安物のコーキングガンでも押し出せましたが、相当疲れますorz


ボディに接着剤を塗り終わったらガラス用のプライマーを塗ります。新品のガラスでなければ要らないのかもしれませんが一応塗っておきます。ガラス用のプライマーは塗ってから30分以内に取り付けせよ、との情報を見かけたので先に接着剤を塗ってます。


ここも手順が怪しいのですがガラス用プライマーがある程度乾燥したらモールをガラスに取り付けます。ガラスをボディに付けた後だとモールを潜り込ませるのが厳しそうなのでこの手順でやってますが、モールのクリップがちゃんとボディ側の穴に嵌ってるか怪しいです...


後はガラスを取り付けるだけです。Bピラーに取り付けられているクリップがガラスの前後方向の位置を決めているのでクリップが一個でもいきていればここはそんなに難しくは無いです。後はひたすらガラスの縁近くをグイグイ押して接着剤がちゃんと着くようにします。


接着剤はCR-Xのリタクォーターガラスだと4/5程消費しました。


日曜日は午前中に友人の依頼でシートレールにサイドステーを溶接してました。


午後はビートのリアブレーキローター交換してました。


今回は純正ローターを手配しました。


その後CR-Xの外装を戻せるとこから戻していきました。取り外す時にクリップが割れてそのままでは付かないので今週はちまちまこの辺戻していきます。

ツートン部分塗って、リアクォーターガラスも付きました(多分...

取り敢えず今日はここまで

疲れました。

FRPボンネットか届いたのでボディと一緒に塗ることにしました。


ボンネットはフェンダー外せば１人でも取り外せました。


こういうマットを敷いておいて、


4本で留まってるボルトの2本を外して、もう2本をある程度緩めておいて、一旦ボンネットを降ろして、フェンダーを外した隙間からボルトを緩めれば後は持ち上げるだけです。


土曜の内にボンネットや残りの細かいところを仕上げました。


日曜、色々セットして...


余裕がなかったので写真撮ってませんが、一部の樹脂部品にはミッチャクロン塗って、サフを入れて、それからメインの色を塗ってます。
ゴミが付着してしまったり、一部垂れたりメタリックの粒子がダマになったりで近くで見てはいけません...


塗ってから気づいたんですがこの色写真映りが悪いです。
こっちの画像の方が現物に近いです。
タヒチアングリーンパールに今回は塗りました。


綺麗に塗れてるとこは比較的マシなんですが、細かく見てくと残念仕様です。
もうメタリックで全塗装はしません！
後はドアサイドの樹脂パーツ等を半艶の黒に塗る作業が残ってますが、それはまた次週にします。

あと一踏ん張り...部屋を片付け無いと寝れません。

チマチマやってます。
手付かずだったルーフや均しきれてなかった部分を研磨してました。

まだ浮きサビがあるとこを今日の作業終了前に見つけてしまったので手直しが必要ですが大体ボディの下地処理は終わりました。
#100(サビや荒れてる所だけ)→#240→#320(きれな場所はここから)→#600まで研磨してあります。


リアクォーターウインドウのコーキングはどう処理するか迷ったのですが、1~2mmほど元のコーキングを残して(取れてしまった場所もあり)、#100から#320までペーパーかけて均しておきました。
ガラス外す時にカッターでボディを引っ掻いてしまった部分もあるので同時に研磨しておきます。
まだ納得いかないので後でもう少し手を入れます。


助手席側は比較的簡単にガラスが外せたので傷が少なく運転手側より手直しは楽でした。
画像は下地処理中に撮影したもので、研磨したゴミが入るのが嫌なのでクリップは最後に取って周りを処理します。


完成するとモールで埋もれるので見えない部分なのですが綺麗に仕上げたくなってしまいます。
手首が痛くなって来たので今日は途中で作業終了しました。
平日の夜に残りを作業して次の土日塗装出来るといいんですが...こんな感じで無駄なところに労力割いてるので間に合う気がしません。

手を動かせば終わる作業なので残りも頑張ります。

日をまたいでしまいました。
ひたすらペーパーがけをしています。

今までくすんでいて気付かなかったのですが、CR-Xの純正黒はメタリック色だったんですね。
研いでいたらラメが見え始めて調べたらフリントブラック"メタリック"とそのまま名前に入ってました。
今まで見て来たCR-Xもソリッドの黒だと思ってました...


いよいよ全塗装っぽい雰囲気が出て来ました。
チッピングや10円パンチの傷など、細かい傷がいくつもあるので均していきます。


このぐらいの年式の車で見かけるピラーやルーフの塗装が剥げてる部分を均して行ったらAピラーからリアまでガッツリダメになった塗装を落とす事になりました。
まだ手直しは必要ですが、ルーフを残してボディ側の下地処理は終わりに近づいて来ました。


鉄板の下地まで出した状態で作業を中断する時にはCRC556が使いやすいです。
直ぐに揮発したり流れてしまう特性が次に脱脂する時には楽に処理できて、かつ一時的な錆止めになる...気がします。
本当は何かいいケミカルでもあるんでしょうか？
ボディだけのドンガラならジンクスプレーとかでこまめに塗装していくのが良いんだろうなぁ。