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北きたの愛車 [スズキアルトワークス]

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整備手帳

作業日：0001年1月1日

ヨシムラチタンマフラー

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目的	チューニング・カスタム
作業	ショップ作業
難易度	上級
作業時間	12時間以上

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サイレンサーがべっこり凹んでいるせいか1万ちょっとで落札できたGSX-R750用ヨシムラキットパーツ。何かに使えるだろうと保管していました。

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いけそう！
トライオーバルはこの向きにすると４輪用にしか見えません

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凹んだところをカットして長さもピッタリ
画像で床に面している側がバイクに取り付けると車体内側になります
ヨシムラエンブレムは三角の頂点からこの位置に移動

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ヨシムラとフジツボの愛の架け橋
愛には結構なお金がかかるのは人も車も同じ…切ないね

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サイレンサーの位置決め

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ほぼ完成
ヨシムラ成分をなるべく残したかったのでテールパイプは角度を変えたりしてほぼ丸っと使用しています

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家に帰ってバンパーカット
ここが直線のままだと取って付けた感じがして収まりが悪いです

完成！

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前半分は車庫のオブジェに。
右側はヨシムラの本気マフラー。缶コーヒーの缶くらいの薄いチタンパイプ製。
左のレース用、右のボンネビル共にわざとらしい焼き色はついていません。曲げや溶接で変色した"本物"の色です。

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この記事へのコメント

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HA36S

2017年6月24日 17:25

ヨシムラマフラー、排気音はどんな感じになりましたか？

コメントへの返答

2017年6月24日 21:55

フジツボに比べて音量は小さくなりました。ノーマルが元気良くなった感じでしょうか。音質に関してはフジツボがいかにも軽自動車の改造マフラーらしいボーボーいう感じに対しフォーンって感じの心地好い音がします。
ヨシムラのサイレンサーはパンチングメタル＋グラスウールのストレート構造ですが、耳障りな音を上手く吸収してくれているのかもしれません。

フジツボに有った出口手前のタイコを外したためこもり音が酷くなるのではと心配でしたが、こもり音はすっかり無くなり音質も上品になりました。あのタイコって何のために付いてるんだろう?

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