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最近「ALCON」なるものを入手し、社外オーディオを動作させることができました。
内装を外してしばらく放置しているので実装はもう少しかかる見通しですが…。
パーツ自体はとても優秀で、社外ユーザーへの福音ともいえる物なので全力でお勧めできます。

これに引き続き、ステアリングやホンダ他車純正スイッチを流用してコマンドボタンを増やしてみたいと考えています。
ステアリングについてはCR-Zのナビ仕様ステアリング自体結構ステアリングボタンが搭載されている方なのですが、レジェンドのステアリングには流石に負けるようです。
私の体格が大きいこともありステアリング大径化も出来るとあって、流用情報はないのですが出来そうならやってみます。
とりあえずボタンマシマシなレジェンド（KB）のステアリングをヤフオクでゲットしました。
各ボタンに実装する機能は…考え中です（笑）
パドルシフトにEconとスポーツモードを割り当てられたら面白いんじゃないかと。
（ノーマルだと発進時いつもエンストするのは内緒です）

レジェンドはウィンカーノブにフォグがついていたりと、大幅な配線変更が必要そうです。
空いたコマンドボタンには、デイライトや車速ロックのON/OFFスイッチを付けようかなどと思案中です。
リアフォグは車検が面倒なのでサイドマーカーにするか。
完全に手段の後に目的がついてきています。。。

現在、ALCONのケーブル隠蔽のために内装を剥がしまくっていたのですが、メーター内張り裏のコネクタを抜いた状態で走行するとアイドリングストップしないことに気が付きました。
確認はしていませんが、恐らくエアコンのコネクタが抜けているためだと思われます。
メーターにはエラーは表示されませんが、エアコンなのだとしたら内部エラーとして処理されているような気がします。
エアコンのどの配線をカットすればアイドリングストップにならないのか…。
その場合エアコンの表示はどうなるのか…。
アイドリングストップカットはDIYで可能なのか…。
クラッチ側のセンサーでやっていらっしゃる方がいらしたので、やっぱりそちらの方が無難でしょうか。

2018年のいじる方向性としては、より快適に、かつ快速に走れることを目指したいと思っています。
外観はおおよそ満足したので、10万km走行ZF1の車体更新もかねて走行性能、乗り心地の向上を目指します。
車体更新に伴いブレーキもキャリパーを大型化しようか迷っているところですが、シビックハイブリッドの15インチが使えなくなるのが怖くて二の足を踏んでいます。。
まあやってみてダメなら4本ともリア専用にするなど方法は無くはないのですが。
前16インチ+後15インチもやってみた感じだとそこまで悪くないんですよね。
燃費はすこぶる良い。ただしカーブが弱い。
どこまで出来ますかね…。