OWNのブログ一覧

放置解除と言っておきながら、放置中に既に物が出来上がってネタが無いので、この日は走行日記を1つ。

17時ごろに新城から新東名走行中、途中で「事故 渋滞160km」(60km?)という世にも恐ろしい数値の渋滞情報が表示されていた。
ちょうど眠気も出てきたので、遠州浜松で目が覚めるまで仮眠。この時点で18時ごろだった。
目が覚めたのは19時半。ちょうどいいので出発し、途中の電光掲示板の表示は「渋滞35km」となっていた。
事故渋滞ということは元の渋滞原因は車線規制なので、仮眠後は予想通り大幅に軽減していたのであった。
それでもまだ渋滞は35kmのようで、速度出しても渋滞にはまって無駄になりそうな予感がしたので、トラックよりも遅い「左車線80km/h巡行」をひたすら続けた結果、道中の電工掲示板の渋滞の数値がどんどん減ってゆき、渋滞最後尾到着時には10kmほどになり無駄な燃料消費などを極力抑制することに成功。

また、前方が渋滞しているのを確認した瞬間に即座にハザード出せる「大型車仕様ハザードスイッチ」の改造は事故防止の観点からもかなりお勧めである。
ウォッシャー使用時は左にあるトグルスイッチで切り替える。

電車に使われているものと同じホーンを、うちの車にも導入しました。



車の見た目の割にいかつい音が･･･。


Wikipediaより。　スカートの内側に注目

主に公道走行を行う路面電車に採用されています。

電車に採用されているのは24Vの「トランジスタホーン」
普通自動車用は12Vの「ドルチェ3」


バンパー外し必須なE11ノート。
自分はそんな技術持ち合わせてないので、高校時代の先輩を呼んで弄ってもらう代わりに、先輩の車の電装品を治すという技術交換で成立。
電気系は仕事でも行っているので楽勝でした。

バンパー外すので、ついてに内部洗浄を行いました。


設置の前に、



固定用に金具を自作しました。これにより、どちらもしっかりと下向きに設置することができます。

現行のノートに「e-POWER」というものがあります。
こちらは発電用にチューニング※したガソリンエンジンを搭載して発電し、その電力で電気モーターを回して走ります。
(※推測ですが、発電機同様に中高回転専用の設計になっている)

巧みな制御によりパワーと燃費を両立。実にハイテク。
(そもそも電気モーターそのものは最強で理想的な原動機なのだが、電源の問題があるのでパワーを落とさざるを得ない状況なので非力なイメージを持たれてる?)

うちのノートは完全な初期型でそんなのあるわけない。
一方で、
ガソリンエンジンのみで走行するから「G」じゃない?
後ろが無地だとなんだか寂しい。せっかくのマイカーなので何か張りたい。
ということで後ろにこんなパロディはりつけてみた。



「-」(ハイフン)については「I」(アイ)を横向きにして対応。

後部座席の左右に扇風機を搭載しました。
今までは1台の2つあるうちのそれぞれを後部座席で分け合ってましたが、これによりお互い好きな向きにできるので後部座席の快適さが向上する状態です。

使用例(後部に2人乗車 前提)
･片方を体、もう片方を足元に。
扇風機があると車内の温度が一定になり、冷房時は「前が寒い、後ろが暑い」という状態を回避できます。

一方で暖房時の場合は、上向きにして使用すれば直接風を浴びずにサーキュレーターとして使えます。
特に運転席が暑くなり眠気を誘発するといった事案の回避ができます。


その他雨天時。
濡れているものを乾かすといった使い方もできます。



あと、余談ですがこれはサブバッテリー経由で給電しているためスイッチ入れればACC入ってなくても使用できます。



(この商品、パーツレビューで出てこないんだよな･･･)