ハマのオヤジのブログ一覧

整備手帳でも書きましたが、「ピカピカレインプレミアム」

施工から約1ヵ月。

昨日の雨でも、雨粒は面白いように転がり、今までのような、
雨の日あとの水滴が乾いたあとも目立ちません。

予想以上の仕上がりです！

今度、アルミホイールに履き替えるので、リピート発注し、
ボディ2度塗り＋ホイールコーティング予定です。

では。

今日の首都高。

結構渋滞していました。

渋滞時にプロパイロットをオンすると、
勝手に加減速してくれて、とても楽です。

自動ハンドルは利きませんが、
アクセルワークが要らない分、楽ちんです。

ただ、ブレーキングがちょっと雑。
HE12のワンペダル走行時のプレーキングのように
滑らかではないのはなんででしょう？

首都高でのプロパイロット。

私の運転は、「やや右寄り」。

プロパイロットにしておくと、”相当”左寄りにラインどりします。

キープレフトは理解しますが、ちょっと怖い。

皆さんどうですか？

横浜から埼玉への墓参り。

プロパイロットで行きました。

８０㎞設定の巡航でも、きつめのカーブに差し掛かると、「ルート減速支援」により、だいぶ減速します。（50㎞以下）

遅すぎると思い、アクセルを少し踏むと、「ルート減速支援」がオフになり、
80㎞に速度を上げようと、加速します。

これにはだいぶ違和感があり、ちょっとドキッとします。

皆さんいかがでしょうか？

メインライトが切れず、スモールライトだけにできない、
と、以前のブロクに書きました。

ようやく再現できましたので、備忘録です。

【前提】ライトスイッチは、スモールの位置。夜間。

1）オートブレーキホールド状態
　→何やっても、メインライトON

2）電動パーキングブレーキスイッチをON
　→スモールライト状態になります！

　そのままアクセルを踏めば走り出します。
　この時、自動でメインライトが点灯します。

以前、オートブレーキホールド機能があるのに、
ブレークを踏みっぱなしにしている、と書きましたが、
この操作により、
　・ハンドブレーキを引く（に似た動作）
　・スモールライト状態
という、”昭和的動作”により、スモールライト化もできますし、
明示的に（ハンド）ブレーキをかけるので、ブレーキペダルからも
足を離すという意識が出ます。

　よし！　これで行きます！

では