ハマのオヤジのブログ一覧

メインライトが切れず、スモールライトだけにできない、
と、以前のブロクに書きました。

ようやく再現できましたので、備忘録です。

【前提】ライトスイッチは、スモールの位置。夜間。

1）オートブレーキホールド状態
　→何やっても、メインライトON

2）電動パーキングブレーキスイッチをON
　→スモールライト状態になります！

　そのままアクセルを踏めば走り出します。
　この時、自動でメインライトが点灯します。

以前、オートブレーキホールド機能があるのに、
ブレークを踏みっぱなしにしている、と書きましたが、
この操作により、
　・ハンドブレーキを引く（に似た動作）
　・スモールライト状態
という、”昭和的動作”により、スモールライト化もできますし、
明示的に（ハンド）ブレーキをかけるので、ブレーキペダルからも
足を離すという意識が出ます。

　よし！　これで行きます！

では

未だに装着できないコムテック703V



新しいOBD2適合表（2021／3版）が
リリースされていたので、期待しましたが、
E13は相変わらず、未確認でした。

http://www.e-comtec.co.jp/taiou/set/obd.pdf

USBで給電して、時計＋レーダー探知機として、
使い始めようと思います。

横浜から埼玉県南部のお墓参り。

首都高（東神奈川～戸田南）走って、
往復150kmほど。

大半をプロパイロットを使って、
走ってみました。
その感想です。

【クルコン】
加減速も滑らかで、定速走行や前の車に
対する減速もバッチリです。
前の車との車間距離が十分すぎるので、
何度か割り込まれました。

【プロパイロット＆ナビ連動】
多少車線の右寄りになることがありましたが、
概ね良好。
Rのキツいカーブでは、ナビ連動して減速。
減速は滑らかですが、少しスピードは遅すぎ。
80km/h道路で50km/hぐらいまで減速します。
後続車にあおられちゃう。

【MOPのアラーム音】
車線逸脱や、各種高速情報が頻繁に割り込み、
その都度アラーム音が鳴ります。
　音楽を聴いていると、その時音量は下がります。
ちょっと頻繁すぎる印象です。
　設定で項目毎に鳴らす、鳴らさないや音量も
制御できるのでしょうが、まだそこまで
使いこなせていません。

【燃費】
思った以上にエンジンは回っていますが、
結果的な燃費はHE12の125％程度向上
している感じ。(メーター確認時　22km/lぐらい？）
　満タン法で次回報告します。

【総評】
　乗り心地も快適。
　プロパイロットでアクセルから、ハンドルまで
ほぼ自動操作。
眠くなっちゃいます。
　「走りを愉しむ」のと「安全・安心・快適」を
使い分けてE13ライフを過ごします。

では。

OBD2

HE12で使用していた、コムテックの703Vを外し、
バッテリーモニターと回転数モニターをしようと
接続。

んんんんんーーーー。
無反応。

コムテックのホームページでは「未確認車種」とのこと。

で、先日の「故障警告灯」でDL行った時に、
メカニックさんに聞きました。

「最近のOBDは全て暗号化されています。
　作業時パソコン使って、接続する時も
　都度パスワードを入れて認証しています。
　　日産として、公開はしないので、
コムテックさんが解析するまでには
相当時間が掛かるのでは？」
とのお話し。

「モニター端子」と思っていたら、
そんな仕様に変わっていたのですね。

　コムテックさんはじめ、各メーカーさん、
頑張って下さい。

　最悪、電源だけでも入れば、「レーダー探知機と時計」
として使えるのに。


ACCから電源取るように、ケーブルも買ったのに。。。

では。

エアコンの吹き出し口。

HE12では送風口を閉じることができました。

E13。

左右はほぼ閉めることができますが、
センターは上下左右調節だけで、
閉じることはできません。

まぁ、丸い送風口よりは良いんですがね。

では