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首都高でのプロパイロット。

私の運転は、「やや右寄り」。

プロパイロットにしておくと、”相当”左寄りにラインどりします。

キープレフトは理解しますが、ちょっと怖い。

皆さんどうですか？

横浜から埼玉への墓参り。

プロパイロットで行きました。

８０㎞設定の巡航でも、きつめのカーブに差し掛かると、「ルート減速支援」により、だいぶ減速します。（50㎞以下）

遅すぎると思い、アクセルを少し踏むと、「ルート減速支援」がオフになり、
80㎞に速度を上げようと、加速します。

これにはだいぶ違和感があり、ちょっとドキッとします。

皆さんいかがでしょうか？

メインライトが切れず、スモールライトだけにできない、
と、以前のブロクに書きました。

ようやく再現できましたので、備忘録です。

【前提】ライトスイッチは、スモールの位置。夜間。

1）オートブレーキホールド状態
　→何やっても、メインライトON

2）電動パーキングブレーキスイッチをON
　→スモールライト状態になります！

　そのままアクセルを踏めば走り出します。
　この時、自動でメインライトが点灯します。

以前、オートブレーキホールド機能があるのに、
ブレークを踏みっぱなしにしている、と書きましたが、
この操作により、
　・ハンドブレーキを引く（に似た動作）
　・スモールライト状態
という、”昭和的動作”により、スモールライト化もできますし、
明示的に（ハンド）ブレーキをかけるので、ブレーキペダルからも
足を離すという意識が出ます。

　よし！　これで行きます！

では

未だに装着できないコムテック703V



新しいOBD2適合表（2021／3版）が
リリースされていたので、期待しましたが、
E13は相変わらず、未確認でした。

http://www.e-comtec.co.jp/taiou/set/obd.pdf

USBで給電して、時計＋レーダー探知機として、
使い始めようと思います。

横浜から埼玉県南部のお墓参り。

首都高（東神奈川～戸田南）走って、
往復150kmほど。

大半をプロパイロットを使って、
走ってみました。
その感想です。

【クルコン】
加減速も滑らかで、定速走行や前の車に
対する減速もバッチリです。
前の車との車間距離が十分すぎるので、
何度か割り込まれました。

【プロパイロット＆ナビ連動】
多少車線の右寄りになることがありましたが、
概ね良好。
Rのキツいカーブでは、ナビ連動して減速。
減速は滑らかですが、少しスピードは遅すぎ。
80km/h道路で50km/hぐらいまで減速します。
後続車にあおられちゃう。

【MOPのアラーム音】
車線逸脱や、各種高速情報が頻繁に割り込み、
その都度アラーム音が鳴ります。
　音楽を聴いていると、その時音量は下がります。
ちょっと頻繁すぎる印象です。
　設定で項目毎に鳴らす、鳴らさないや音量も
制御できるのでしょうが、まだそこまで
使いこなせていません。

【燃費】
思った以上にエンジンは回っていますが、
結果的な燃費はHE12の125％程度向上
している感じ。(メーター確認時　22km/lぐらい？）
　満タン法で次回報告します。

【総評】
　乗り心地も快適。
　プロパイロットでアクセルから、ハンドルまで
ほぼ自動操作。
眠くなっちゃいます。
　「走りを愉しむ」のと「安全・安心・快適」を
使い分けてE13ライフを過ごします。

では。