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montanの愛車 [ダイハツ ソニカ]

整備手帳

作業日:0001年1月1日

【取付】Mタンク

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まず、このゴム管を外します。結構簡単に外れます。怖いくらいに・・・
2
配管も簡単だったので、詳細は書かずに・・・

割り込ませるようにしてMタンクをつけます。

付属のステーでは距離が足りなかったので、エーモンのステーを併用して取り付けました。
3
車内側から撮影してみるとこういう感じに取り付きました。

調整ネジは2回転緩めています。

燃費が多少悪くなったので、今度は閉める方向で調整していく予定です。

ブーストのかかりは低回転からかかるようになりました。加速は早くなりました。

でもブースト0.7あたりでどうもそれ以上はいかないようです。アクチュエーター?のせい?
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この記事へのコメント

2007年9月6日 23:38
こんばんは。やっぱり効果あるんですね。安い物じゃないから効果が無いと厳しいかなと思ったのですが、よかったですね。EVCでブースト制御すると1,15キロまで(リミッターが掛かるまで)上がりますよ。
コメントへの返答
2007年9月7日 21:56
アクチエーターのバネをイジるとかですな(・∀・)ニヤニヤ
2007年9月8日 0:14
大事なこと書き忘れました。ブースト1,10キロは3秒ぐらいのみでフューエルカットではなく、点火時期か燃料を濃くするのか変な制御が入ります。0,8でも微かに息つきします。0,7で正解かもしれません。ノーマルはスクランブルブースト機能があるので3秒ぐらいまでなら1,1でオーケーです。
それでもバネいじりますか?
EVCつけちゃいましょう(*^^)v
コメントへの返答
2007年9月8日 9:38
EVCはお高いのでチョット・・・

バネはイジリませんよ。さすがに壊したくないので。

現時点では0.7で満足です。
ちなみに吸排気では、マフラーとエアクリ交換してます
2007年9月8日 16:54
Mタンク、オリフィスは抜きましたか?
うちは、はずしただけで、0.85になってますよー。
コメントへの返答
2007年9月9日 0:28
Mタンクにオリフィスありましたっけ?

ちなみにネジ4回転で0.8かかっていました。0.7と0.8の違いは鈍感なのかあんまり実感できなかった・・・

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