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  9. 【取付】ツーボックス　ストラットタワーバー [montan]

montanの愛車 [ダイハツ ソニカ]

   

整備手帳

作業日：2008年8月8日

【取付】ツーボックス　ストラットタワーバー

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【取付】ツーボックス　ストラットタワーバー
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ついに取り付ける時間が取れるようになりましたので、UPします♪
ツーボックスという、あんまり聞いたことがないブランドでしたが、ソニカ用では今のところ、これしかないようなのでオクにて購入しました。
ちなみに価格は12500円です。
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【取付】ツーボックス　ストラットタワーバー
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まずは作業効率というか、ピローのナットを外すために、ブースト計取り付けの際に取り去った、カウル部分を外します。

まずは赤丸のワイパーを外します。12mmでした。

その後の外し方はブースト計取り付けのページを見てください。

10mm角ボルト3本とクリップで留まっています。
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【取付】ツーボックス　ストラットタワーバー
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やっとこれでピローのナットが外せる状態になります。純正でもこの作業をしないと、相当厳しいと思われます。
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【取付】ツーボックス　ストラットタワーバー
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このようにLH側も外します。

ちなみにRH側は作業スペースが極端に狭いため、ディープソケットが必要でした。

近くのカインズホームにて、500円くらいで売っていました。ちなみに1200円くらいが普通だと思われます、ラッキー♪
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【取付】ツーボックス　ストラットタワーバー
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まずは仮置きしてみます。
取り付けの際にはタワーバーを分解したほうが作業性がいいです。
一度解体する前に現品あわせをして、タワーバーのナットでワイド幅を調整します。
それからバラバラにして、足だけを先に取り付けます。
ちなみにバラバラにするためには8mmの六角レンチが必要ですよ～♪
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【取付】ツーボックス　ストラットタワーバー
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そしてLH側も同等に取り付け、本締めします。
その後、カウルを取り付け、最後にタワーバーのバーを取り付けるようにします。
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【取付】ツーボックス　ストラットタワーバー
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最終的に取り付けた感じです！

結構クリアランスが狭いです。上はカウル、下はインタークーラーカバー（エンジンの振動をもろに伝えます）があるので、ためしに運転したらガクガクと干渉音が･･･

とりあえず、スポンジテープでバーとインタークーラーカバーの間にかまして干渉音なくしました！
8
インプレは･･･

車高調が入っているので
ちょっとはっきりは分かりませんでした･･･

ロアアームバーも復活せねば。
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この記事へのコメント

じゅんたろう（旧HNみす）
2008年8月9日 0:06
私も同社製のタワーバーとピラーバーを同時装着しました。
段差をこえた時の揺れの収束が早くなったような気がします(^^;)
コメントへの返答
2008年8月9日 1:24
そ、そうなんですか！
ピラーバーってのはきっとリアピラーですね？

段差をこえた時の揺れの収束が早くなったのは感じますね～。

特にシュピのは弾むので、ちょっと運転が楽になった気がします♪
まつぼん。
2008年8月9日 6:45
ソニカのエンジンルームは特にキツキツだから大変ですね！

でもその分効果があるからＯＫですかね？(笑)

しかし着々と走り仕様になってますよね(^_^;
コメントへの返答
2008年8月9日 11:36
確かにキツキツ！手がなかなか入りませんというか通常の道具じゃ届かないとか色々ありますね。

エクステンションは必須ですな。

着々と走り仕様目指していますよ♪
当分は減衰の魔の迷宮に入ってしまわれますね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
花音
2008年8月9日 7:41
ＴＥＩＮも段差でかなり弾むのでちょっと魅力的かも(*^-^*)

でもホントにエンジンルームぎゅうぎゅうなのになんとかなるものなんですね
コメントへの返答
2008年8月9日 11:39
弾みは多少緩和されているようですよ。うちはﾃｲﾝよりバネレートが高く、弾むと思われるのでオススメですよ♪

さらにキュウキュウになったので、メンテが大変なことに･･･

車検時にディーラーもっていったら外し方とか色々聞かれそうですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

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