プラグ交換

プラグ交換を実施しました。
使用したプラグは、みなさんがよく使われているNGKのPremiumRXにしました。通販で4本セットで送料込の5,380円でした。

型番は、LFR6ARX-11Pです。
総走行距離　33,601Kmでの交換です。

まず、エンジン上部の樹脂カバーを外します。カバー手前側のプラスビスを＋ドライバー3番で外します。

続いて、バッテリーより側のダクトホースを外します。引っ張るだけで簡単に抜けます。

続いて、右下のホースバンドをードライバーでゆるめます。

後は、エアクリーナごと上に引き抜くと写真のエンジンヘッドが現れます。ダイレクトイグニッションコイルのコネクターを外します。各々コネクターコードの長さが違うので、コネクターの位置を間違える事は、無いようです。

ダイレクトイグニッションコイルを引っ張り抜きます。抜いた穴にゴミが落ちないように注意です。プラグは、外したら、すぐ新しい物を取り付けるようにします。エンジン内に異物が入ったらオーバーホールになってしまいます。一本一本終わらせて次のプラグに進めました。

プラグを外すのは、大変締付が硬かったのですが、皆さんからの情報もいただいていたので、ラチェットハンドルの少し大きめの物を使ったので、難なく外す事ができました。特に異常はないようです。しかし一番左のプラグのねじが半分程しか焼けていなかったのと、左から2番目のプラグが、他のプラグに比べ若干カーボンが多く付着していました。
新しいプラグは、手締めしてから、2/3回転締め付けました。トルクレンチで回してみたら、2/3転あたりで22N.m程度でした。