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数年前の良く晴れた春。佐田岬方面行となりました。

灯台巡りの始まり、確か犬吠埼灯台だったと記憶。
春の屏風ケ浦、数十年訪れていません。
屛風ヶ浦から霞ケ浦を経て筑波山に至る100㎞。
霞が浦の観光帆引き船。帆はナイロンでしょうか。光沢感、眺めてみたいです。

四国最西端。佐賀関製錬所の”第一大煙突”、解体撤去から早幾年。
博多から佐賀関まで、現在なら３時間程で到着。平成初頭、一泊の行程でした。





佐田岬灯台、アップダウンを経て到着となります。
木立に覆われた、楽しい遊歩道となります。








豊予海峡。国道九四フェリー航行されていました。
伊予灘に比べ、波高い海峡となります。





昨年、新造船された”涼かぜ”。
”ブルー　イエロー　ホワイト”の色合、青い海に映える風景見てみたいです。

航路異なりますが、広島と松山を結ぶ瀬戸内海汽船様運航の”シーパセオ２”。
デザインと配色、いいもんです。





よく利用させて頂いたタコフェリー。
僅か数十分の航行でしたが、体を横にして休める休息、貴重でした。





乗るチャンス逸した近距離フェリー、何とか乗ってみたいものです。
"陸奥湾フェリー"と"フェリーなんきゅう"、そして、"鴨池・垂水フェリー"と"桜島フェリー"。

船舶エンジンの心地、味わいたいです。

幾度かの寒波御到来。暖かなお日和、うれしくなりました。
笹ヶ峰。見上げること、習慣となりました。





山肌。僅かですが残雪有りました。





高知県道４７号線へと分岐。
エッジの効いたデザインの建機眺めてしまいます。
子供の頃より、ディーゼルの風合好きでした。
予熱知らせるグローランプ、そして、油圧の作動音。味わい深いです。





堅固な造りの沈下橋。伝承、お聞きしたいものです。





旧道。山間に広がる経路、多様だったこと想像させてくれます。





増水時、勢い有る流れとなります。





見事な石積。眺めてしまいます。








秋とも冬とも言えなない頃合、いいもんです。





山の向こう側。平家平や大座礼山方面でしょうか。
別子ダム方面、直線距離にしたら僅かな様です。





早明浦方面に続く経路。白い岩々、眩しかったです。





山間。1３℃となり、秋日和となりました。





標高600ｍ。飛行機雲、近く感じられました。





南国市高知竜馬空港より急上昇中の旅客機。
此処より40㎞程南方となります。





上空の風向き。理系社員クン、解説となりました。





帰途。瓶ヶ森林道方面、雲湧き上がっていました。





燧灘方面から眺める瓶ヶ森林道方面にかかる雲。
趣異なります。



山間。そろそろ春の景色、広がる頃合となります