R194のブログ一覧

南アジア方面。モーターサイクル会社の勃興、目を見張ってしまいます。
欧州名門ブランド復活、南アジア無しでは考えられないようです。

250ｃｃ単気筒エンジンのモーターサイクル。
整理の意味を込め、振り返りとなります。

７０年代後半　カワサキＺ200
18ps/8000rpm
先輩の愛車。あの振動と排気音、単気筒好きになった契機となります。

１９８０年　ヤマハＳＲ250
21ｐｓ/8000ｒｐｍ　５段変速

１９８０年　カワサキＺ250ＦＳ
19ｐｓ/8000ｒｐｍ　6段変速

１９８１年　ホンダＣＢ-250ＲＳ
25ｐｓ/8500ｒｐｍ　５段変速

１９８５年　カワサキＣＳ250
34ｐｓ/10000ｒｐｍ　６段変速

１９８５年　ヤマハＳＲＸ250
3２ｐｓ/10000ｒｐｍ　６段変速

１９８６年　スズキＮＺ250　油冷エンジン
3３ｐｓ/10000ｒｐｍ　６段変速

各社様、様々な単気筒バイク発売されました。

知人、ヤマハの四気筒マルチエンジン　ＦＺ250フェザー御購入。
45ｐｓ/10000ｒｐｍ　６段変速
レッドゾーン域（16000～18000）、驚きとなりました。
前傾低重心エンジン、精密機械の様な出立でした。
エンジン屋さんのヤマハ発動機。
北米滞在中、先輩御自慢のフォードトーラスのエンジンはヤマ発製でした。

マルチエンジンの優雅な音色、聞き惚れた８０年代。
V型エンジン搭載VF400F。アイドリング時の音色は、電気モーターの様でした。

単気筒からマルチ、そしてV型エンジン。楽しめるがモーターサイクル選びの楽しみかもしれません。

当方の好みは、やはり単気筒エンジンかもしれません。



忘れられないデザイン。ヤマハのＸＳ２５０ＳＥＣＡでしょうか。
二―グリップしやすいタンク造形。欧州では人気有ったようです。

乗り過ごしたモーターサイクル。
もはやお見かけすることも稀になったＧＬ－４００ＷＩＮＧやＸＺ-400。
それぞれ縦置きと横置きのv型エンジン。重厚感満ちていました。
その後発売されたＶＦ７５０ＳＡＢＲＥ。
当方にとって、完成されたデザインになっています。
光ファイバー内蔵の盗難防止装置等々、先進的でした。

V型エンジンとシャフトドライブのモーターサイクル、興味津々となります。

ＸＺ-400のテレビＣＭ。当時の世相、穏やかに感じられます。

移動の一日。午前中、雨日となりました。





お昼過ぎ。やっと雨上がり、青空少しだけ覗けました。





肌寒い午前中となりました。





燧灘海上。雲の躍動、お綺麗でした。





四国山地方面覆う雲。いつにも増して、複雑な御様子でした。





久々に吸気温度計測。最高吸気温は40℃手前となりました。
やはり、お寒い一日だっと感じた次第です。





夕暮手前。やっと青空広がり始めました。





寒さ越えたら、暑い日々御到来でしょうか。