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元３０プリウス使いのアクセルワークで３０５Km達成！

金曜に作業したリーフバッテリー分解工程です。

３脚とチェンブロックで軽トラから農耕用台車に積み替え、本来は荷台のまま作業、軽トラが他の作業で必要の為に載せ替え。



その後刺さっていた安全プラグを抜いて防水シールをカッタ―ナイフで切断‥これが大変。



中身は３０Kｗｈの１１セグで満充電での走行Kｍは１６０Kmまずまずの物、見た感じ電池によくある膨張無し。

バッテリーコンピュウターを取り外しコネクターを抜く。



２４Kwの物と異なりバッテリー間が配線でなくバスバーだ、これを安全に撤去。
この後安全プラグ受け部分とリレーボックスの回路部分を撤去‥これで安全に低床部分のバッテリーを撤去します。



最期に１２個連結部分のバッテリーを持ち上げて下部に板を入れて作業、こうしないと４本での長ポルトナットの下部分の２本がが抜けない。
あとオレンジの端子盤のボルトとネジ外せば端子盤が外れ、バッテリー固体を取り出せる。



これで２４個のモジュールが取り出せた

電費インジケータを最大１４Km/1kw出すようにアクセルワークして、やっと走行可能距離２８１ｋｍを出す事が出来た。



ヤッパ急送充電は電池には良くない冷却用のラジエターファンがブンブン回る。

普通充電はハイブリッドインバータ利用の３Ｋｗで利用したが出来れば風呂用の１８０V電池利用の２．５KW出力のパワコンで利用したい。

と云う事でホンダコネクト端末利用して充電電流の調整（Lo/Mid/Hi）でMid設定を行い２００V（自立パワコンの出力をトランスで２００Vにする必要がある）１１Aの２．２Kwで充電が可能だ試してみたい。

空模様は最近雲多し秋晴れではない、冬季にむけて対策をしないと思案するこの頃だ！

また新しい事を発見したら投稿。

N VAN-eの中古ですがゲット



初めての急速充電しました、最初８０Aから最終４０Ａで車両本体の冷却ファン音は結構大きい。



エコモードスイッチONにしています、システムインジケーターは電費にしてます、これは以前所持のプリウス３０と同様な働きをします、０から１４ｋｍとアクセル開度に合わせるように表示。

回生はあまり強くないようだ？

コムスに体が慣れれるのでついシフトチンジでワイパーに行きそう！

車高１．９６ｍは高い、夏の日よけを高くしないと。

まだ未発見の部分あり・・また報告します。

１月に電力会社を断として基本料不要で０円となりました、と云っても困れば電話してスマートメーターでオンしてもられば復活できます。



これまでに電欠に寸前でヒヤヒヤは一度ありました、6月の梅雨の台風からみ４連荘の長雨でした、天気予測しないで前日に車充電で電気多量に使用してしまった。
次の日から曇りそして雨、悲観的でしたが、無事節電して回避できました。




また１１，１２月ころの長雨は心配です、そして２月過ぎて３月に入れば一安心！

今年は冬用の垂直パネルを増設しようかと・・・。



７，８月は暑い風呂も不要なのでクーラ（除湿運転）に切り替えて快適に過ごせてます、連続運転した時も有り。

通常は冷水シャワーだが水道水温が３０℃と暖かいので問題ない、温水欲しい時に手動で４時間程度温水器ブレーカーを入れれば、６０℃くらいでOK。

コムスではクーラーが無く暑すぎて倒れそう、我慢は止めて中古N VAN-eを購入する事にしました。
N VAN-eが入れば２Kwほど専用にパネル増設予定だ、
盆明け頃からお店訪問して資料集め、三菱系のＥＶバンも検討したが、１充電での走行キロが１３０ｋｍだったのと充電スピードが遅く、普通充電では車載器が３ＫＷなので最近の６Ｋｗで無いので止めた、日産も同じくだった。
N VAN-e　はたまたま近くでデスプレーオーデオ付きで急速充電の付き物が見つかりました・・ラッキー！


　
車中泊して近県放浪も出来そうだ・・楽しみも広がりそうだ！