Ｍｒ オフグリッドのブログ一覧

午前中に満充電して昼からコンベックスへGO 満充電８３．２Ｖ無負荷で行き（登坂あり）到着時２０Kｍ走行時の電圧８０．５Ｖ、帰り(下り坂あり)３０Ｋｍ８０Ｖ、帰着時４０ｋｍ７９．５Ｖ と良い結果です。 フェアーは空飛ぶ車（電動ヘリ）一応着座してみた 画像無し　ジャズ演奏かな・・酒を ...
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６２V-91V/２５Ahなんで２台並列で利用する。 利用法方は電欠時に既設バッテリとスイッチ切り替えで利用 如何かな？ ヤフオク! https://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f1204980337
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ソーラーパネルの運送料は２６０サイズ２枚で１万６千円と高いです。 何時も利用してる〇〇オフでは２２００円／１枚なので安いようだが商品が１９５００円と高額なのだ！ 今回は商品価格２枚で１７６００円＋（運送料＋荷作り費用）で１６６１０円 パネルのサイズに合わせたパレットでした。 画像は軽トラに ...
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どうしても冬季の発電量が不足する。 重い腰上げ出力１KWｈの４号機目の構築を開始する、基本部分は制作済みなので 基礎部分に穴あけして組み立てると出来上がる。 穴空けはポールで盤、材料穴空け部分に切削オイルをスプレーして作業。 こうする事で穴あけが楽になる。 やっと柱部分が出来た。
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ハンドルの左側に取り付け場所は有りました。 シガーソケット部品が神隠しから出てきたので取り付ける事に！ しかし穴は丸だがシガーソケットの６か所ある出っ張りが邪魔して入らない。 ヤスリでこの部分を削ると入るように。 その後配線をギボシ加工してを取り付けた、後は配線作業のみ。 ８０Ｖー１ ...
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昨日２００V普通充電１時間で余裕の６２Ｋｍ走行できた。 １か月放置してたＬｉＢも問題なく使用出来た‥素晴らしい！ 普通充電所が６０Ｋｍ毎にあれば何処までも行ける。 また太陽光発電温水器も７５．９℃で熱々だ！
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バッテリーの健康状態も兼ねて走りながらチックした。 満充電から3日走り回りメーター１２１．３Kmでバッテリー電圧は７４．９Vなので、あと２０ｋｍは可能です。 リーフ電池２０Cellの2基並列なので１４０Kmは走行可能なのでこんなもんでしょう。 容量の大きな電池を積むと充電に時間がかかるの ...
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なかなかお目当てのAF52が無い、徘徊の挙句AF-60一回り大きのを購入。 走行距離も８５．８Km、LIB２０Cellの２基搭載は強力だ！ 純正の電量計は１メモリのまま電圧計が頼りだまだ７７V残がある７０Vまでは安心だ。 薪ストーブに初火入れしたので暖かい。 薪ストーブ最高！！
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スポンジを外して ペンチでロックスプリングを下側に引きながら右に移動させるとロックしてるスプリングが外れる。 この後鍵を交換してロックスプリングを戻す。 これで鍵２個持たずに済む。 意外と簡単！ AC100VとソーラーDC充電の装置は未だだ。 電圧リレーでSSRを駆動こんな感じで作 ...
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最近リーフバッテリーの利用方法は２０／２１／２２Cellいずれなのか？ ふと疑問が沸いた。 自分は２０Cell利用してるが２１Cellが殻割出来れば車載充電器電圧MAX８６．４Vには最適かなと考えます。 計算すると２１Cell⇒　８６．４÷２１＝４．１１V／Cell　となり理想的だ！ 　　 ...
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