Ｍｒ オフグリッドのブログ一覧

旧2号線連休なのか混んでました

今笠岡ベイファームは菜の花が終わってポピーでしょうか



帰りは４７号線で沙美海岸経由



そしてとうり道の倉敷市玉島黒崎にある二軒屋商店は、激安のスーパーとして、有名です・・もちろん寄りました



アナゴに目が無いが安いのが売れてたのでやめました

充電は倉敷イオンで40分くらい



帰り道も混みました

本日はうろうろと１５０Km位走行、途中で充電出来ると安心

①　取り付け部材の加工

６㎜寸胴ネジ１ｍ物１本で３本とれる（４本必要）



６㎜平ワッシャ・６㎜スプリングワッシャ・６㎜ナットを購入



ディスクサンダーでカット

カット面のバリどり

②　BMS取り付け部材の加工

２ｍｍの線青と黒が１ｍ

圧着端子２－３が８個

圧着端子８－６が２個

アリで購入したBMS（１４S　3.7V　３０A）

圧着工具

皮むき器　　なくても良い

＊＊＊＊＊＊BMS部分の配線組み込み＊＊＊＊＊＊＊

黒線と青線に圧着してBMSの端子に３㎜ボルトナットで取り付け

その後スペーサーを噛まして未来工業の端子台に取り付け

端子台にはマスター型で事前に穴あけしています



材料

スペーサー　枕の部材でも良い

３㎜皿ネジ長さ２０ｍｍ

３㎜ボルト８ｍｍとスプリングワッシャーとナット

③　バッテリー７枚組み込み

部材が揃ったので組み立てです。
（手前右から－局に始まり、交互に奥に赤・黒・赤・・・で最後の左が赤になるよう組み立てる）

組みあがりました



後は端子部材の加工になります・・面倒だ！

④　保護端子加工

何とか保護端子加工が出来ました



⑤　端子取り付けとBMSリード取り付け

まず端子取り付け

そしてアミソしてコネクターの位置で固定





⑥　ｂｍｓリード半田付けから配線チェックから完成まで

ー黒から1本ずつアミソから抜いて配線



配線が完了したらコネクタ側で電圧試験（コネクター－黒配線とにテスターーリード接続してコネクター順に電圧が３．７５V程度増加していれば良好）で誤配線の無い事を確認しコネクターをBMS側に差し込む



そうすると―青側端子と＋側端子に電圧が出力される。



完成



⑦　中古リーフバッテリー１４S完成後のJBDT・TOOL編　電池セル確認と充電



充電時の初期電圧５３Vでセル間のバランスの差は１３ｍV至って良好



これから５７V２．６２Aで充電です

セル温度は１７－１８℃

充電して見てセルバランスが如何移行するのか重要です



１７時現在充電電圧５６．４Vでセルバランスの差異は１０ｍVと大変良好です・・５７Vまで時間かかる。

やっと５７Vまで充電出来ました、
セルバランスはおおむね１０mVで推移したのでBMSのバランス昨日は」動作せず、非常に良好な組バッテリが出来上がりました
設定を少し変更容量Ahを大きく５５０００ｍAに！



今回使用バッテリーは１１セグメントのものです、セグかけが大きいとおそらくバランスが狂いやすい。

やはり良いものを使用する事は大切です！！

単4が３本入りのLEDライトを１８６５０電池用に改造



同じものを買いに出かけたが無くてアルミ仕様を購入



１８６５０電池を入れてみたが収まらない

底キャップのスイッチ部分を分解してスプリングを外して



入れてみるとなんかギュギュだスイッチ部分をスリムにしてなんとか



でも点火しっぱなしだ

スイッチ部分の―側の側にビニールテープで絶縁

これで問題なくON/OFF出来た


早く消耗する単４を買わすむし、しかも３倍長持ちする！

木材とC型鋼を錆止めして





取り付け金具風を作成して



やっと制作することが出来ました

先日の車庫整理でさび止めを発掘など



いい事も