Ｍｒ オフグリッドのブログ一覧

前回の画像に比べ設置物が多くなった。



自己消費型パワコンの右に２００Vから１００Vへのダウントランス追加

２００Vnoコンセントも増設

ヒーター用のセラミック端子待ちです



あとは緩衝部分のヒーター消費から消費しながら充電に回す考えだ！

如何する！

駆動用のバッテリーは４８セル１９２V付近の物を作成



エキサイター用は自立で１５００W出力



これにトランスで１００V＋１００Vの単相３線に変換して



自己消費型のパワコンを連携運転させます



逆潮流しないよう緩衝用の１５０W負荷が単相３線部分に各々必要

この部分は３００Wヒーター直列で１５０Wの物が２個必要



碍子の端子台注文中です、４－６日かかるでしょう

今日まで出来上がりの様子

販売店でカタログ頂いてきました



我がリチウム置換コムスと比較してみると

走行距離についてはコムスに利あり

具体的にはコムス１４０Km　EV軽実走行は１８０Kmの何割？同等か？

１時間普通充電しての走行Kmはコムス６０Km対EV軽は２２．５Km

６Kwhの車載普通充電器が搭載されて６Kwhの設備が利用出来れば１時間充電で４５Km走行出来る

コムスはパネルからのdirect充電できる

EV軽が良い点、高速走行化、ドアが完璧、広い４人乗り

EV軽の電池容量２０Kwhなので充電電流設定値は少ないと思います

なのでザップ３では充電が高くつきそう従量制にならないのかな？

急速充電の集合設置でないのでバッテングの可能性大

オプション品を追加すると大変高額になる

すこし様子みか？

本日１２セルのバッテリー群を直列接続、DATA線もカスケード接続

やっと１９４Vの表示が見れました



後ダイオードとリレーを接続して同一端子で充放電できるようにすればよい



直流ブレーカーを取り付けてパワコンを自立起動させる
だがいきなりONするとコンデンサーの突入電流でブレーカーが壊れるので
その対策３０Ωの抵抗でプリONさせる事に





100V:100V+100Vのトランスを介して、

それに自己消費型パワコンを連携運転させる予定です