マフラー交換後のSAFCセッティング

だいぶ年期の入ったサブコンですが、元は31系のスカイラインの燃調に使ってたものです。
R32やAE111で御世話になってるショップの社長さんに御厚意で頂きました。
何でも、最新のSAFC方が色々セッティング面倒だからこっちで慣れてみれば？という流れで。

マフラー交換後に試行錯誤してSAFCで美味しい所を探ってる段階ですが、現時点で解ったことは…
SOHCなので特に、マフラー交換後は明らかに800～2400の間のトルクが抜けてる印象。
なので、過吸が始まる 3000手前までを濃い目に(と言っても-1)、
タービンの回り始める辺りで徐々に薄くするセッティング(-3～-4)にしてみました。
何処かで「下ではガスを薄くするよりもむしろ濃くした方がパンチが出る」というのをkeiワークスのセッティングで言ってたので実践。
マフラー替えてから3000まではノタ～っと来て、ドカン！という感じだったのが、
トルクフルなまま過吸が始まる、という理想の形が見えてきた感じです。

何にせよ、マフラーを純正から替えるなら、最低限のサブコンは必須なのは今回ので理解出来ました。
大排気量だとマフラー交換の恩恵って判りづらいんですよね。(何せR32でセッティング出すのはショップ任せだったので)
フジツボのカタログ値では3馬力up程度のようですが、体感ではだいぶパワーアップしたのが実感出来ました。
最近は走らせるのが楽しくて、無駄に寄り道してしまいます…。
まだまだ詰める余地はありそうな感触はあります。

今設定してる値が写真の通り。
あとは4000～の設定をどうするか…。

で、段付きをなるべく消しつつ落ちついた設定がこれ。
5500以上はなかなかセッティング出ないけど、しばらくはこれで走ります。

無駄にストップ&ゴー繰り返したせいで燃費が…(;´Д`)