何回目の1年点検だっけか....

えーと、何回目の1年点検だっけ.....ZC33Sが発売されたのが2017年で、納車が2018年のインフルの病み上がりだったから....車検入れて5回目だっけ？けっこう乗った気がしたけど、走行距離は5 万キロぐらいですね。あと5〜6年いけるかな......

そんな訳で、今回の代車はスペーシアでした。以前に乗ったのは古い型だったかな。

軽自動車乗るのも久しぶりですが、最近のは結構走るようになったんですね。それともスズキが一般層向けに常用域に集中させたチューニングをしてるのか、凄く乗りやすいですね。
少し前の仕様では軽でもこれぐらい車重あるとスタートで少しアクセル踏まないともたつく感じでしたが、それが無い。
ブレーキ踏んでる状態では自動でニュートラルに入るのか、それともギアにロックが入るのか、クリープ現象で進もうとする気配が無いんですよね。これ、踏力の下がりがちな年配の方にはすごくオススメの機能ですね。

速度メーターは物理の物が備え付けられてますが、フロントウインドウの正面辺りにさり気なく速度が表示されてますね。
何気に見易いので、視線をメーターに移さなくていいのは便利ですね。

乗り心地も良いし、ただ.....この手の車はシートのホールド性だけがネックですよね。一般向けでもホールド性上げれば腰痛やらに苦しむことも無いと思うんですけどね。疲れにくいし。
惜しいなぁ、これさえ良ければ田舎の両親にも薦められるんだけど。

今回は午前10時に車入れましたが、スイスポを受け取りに行ったのは午後2時。予定の倍ぐらいかかってる....。何かマズかったか、と気になりましたが、何のトラブルもなし。倍時間かかったのは何だったんだ....。整備員さんの人手が足りなかったかな。

つい最近に新型スイフトが発表になって、また「新型良いじゃん」と思ってるとこですが、今回もスイスポの発表を待とうかなと。現行型の方で一部改修とありましたが、あれたぶんミッション周り、クラッチカバー辺りの改修は間違いなくあるでしょうね。あの辺のパーツが改善するならもう少し現行型乗ろうかな、とも思ってます。サーキット走行するわけでも無いからクラッチがゴネるにはまだ猶予ありますが。
さて、新型のスイスポはどんなデザインで心揺さぶってくるだろうか。現行型みたいに稲妻落ちたら、本当に即買い替えるかもしれませんが。