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7月25日で愛車と出会って1年になります！

エリーゼから乗り換えてしみじみ思うこと。
速い高性能≠楽しい
マニュアルでないことも大きな要因ではあると思います。
DCTの楽しみ方が未だに分かりませんし。
日本の公道で過剰な能力は、あっという間に免許を失う速度に達してしまうので、スポーツする間がないです。
非力なエンジンで高回転で頑張って走るのがスポーツカーなんだと思い知らされます。
クルマの気持ちよさって、軽いボディで強靭な脚とそこそこのパワーで走る。
サッカー選手みたいなのが良いですね。
エリーゼは一流のサッカーアスリートみたいでした。
集中して考えて身体全体を駆使して操ってました。
M2Cはぼんやりしながらでも危険な速度域に達してしまいます。DCTならほったらかしても走れます。
レッドまで回すには高速道路でセカンドキープしたら何とか？

これは、アウトバーンを我が物顔で走るためのクルマですね。
MのエンジンでなくM2のBMWエンジンぐらいで十分だったかな。
実際M135iは程よいパワーです。
235とかありますけど、Mのオーラも欲しい。

S660だと非力過ぎるし、エリーゼは安全性快適性がなさ過ぎるし、ロードスターはデザインが好みでなく特別感が皆無です。
程よいクルマって今はなかなか見当たりません。
エミーラが安くなるのを待つかケイマンに行くか、ってところでしょうか。

我が家でM2Cはスポーツカーではなく、高級快適安全な実用車として位置付けてます。
良いクルマであることは間違いないのですが、日本では宝の持ち腐れです。
サーキット専用を維持するほど裕福ではないので。
軽量、マニュアル、リア駆動でカッコいいクルマが欲しいなぁ。





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ようやく組み立てました。
メリダのBIG SEVEN 50D




自転車なのに油圧ディスクブレーキ搭載です。
前輪にはサスペンション入ってます。
タイヤは太いですが、MTBにしては軽量なので軽快に走ってくれそうです。

自転車の世界ではエントリーモデルでしょうが、近所散策用には十分すぎるスペックです。




オブジェ化しかけてたGIANTも引っ張り出してツーリングします。

玄関まで納車してもらいました。

仕上げの組み立てが必要です。
雨降ってきたので明日以降に。
ほぼ完成品ですが、ちゃんと調整できるかな。




オフロードマシンです。
足腰強化、ダイエット目的です。
もう一台ありますので、ツーリングレジャーもできます。

早速行ってきました。
主目的のガンダムにも会えましたので、ほぼ満足。
公式では控えめに扱ってますが、真の主役です。令和の太陽の塔でしょうか。






予習なく行っても何とかなるだろうと思いましたが、何とかなりません。
1時間以上並ぶのが嫌な人は、事前予約が必須です。
予約取れてないところは入れません。
海外パビリオンなら入れるところもありますが、それなりです。
ガンダムパビリオンも当日予約に挑みましたが、あっという間に無くなります。
今度行くなら予約を万全で臨みたいです。
夕方までは修学旅行、遠足の学生が多いのも難儀です。
これからは暑さも厳しく来客も増えそうで、更に困難になるでしょうが、昨日の来場者は皆楽しんでいるようでした。






しかし、50年前夢中になったガンダムが今もこうして活躍するのは、あの輝く昭和の時代を生きた人間の誇りです。
実物(大)は初めて見ましたが、感慨深く迫力があります。
これを操ってたアムロはやっぱり最高のニュータイプです！










アトムもブラック・ジャックと共に活躍してました。

近所でも咲いてるところとまだの所があります。
長く楽しめたらいいな。




エリーゼもそうでしたが、桜と青は合います。