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ゴロー♪
こんなとこまで。

大晦日スペシャル楽しみです。
久しぶりに生ライブ箇所があるらしい。

紅白は活動中止直前のPerfumeが見ものです。
サプライズで細野さん出ないかな。

ブラック・ジャック展に行ってきました。
物心つく頃、人として大事なことはブラック・ジャックで学びました。





気軽な展示物でお茶を濁すようなものかと気楽に出向いたのですが、かなりの数のエピソードを修正液だらけの原画を交えて展示しており、神回だらけなので、皆、普通に作品を読むように見入ってました。
なので、なかなか移動されずかなりの労力と時間がかかります。



入り口の一部だけが撮影可能です。
本番はその先です。





一話一話が映画になりそうな重厚な物語ばかりです。

また全作読み返そうと思います。

M2コンペティションを所有してました。
最高のクルマだと思ってたんですが、Sエンジンが強烈過ぎて日本の公道では楽しめませんでした。
DCTも意図するところとは違う反応をしてしまい、何か違うなぁと思いながら一年経ちました。
車検に臨むつもりでいましたが、アクラポビッチのエキゾーストシステムが車検不可で、適合させるための純正パーツが高額だったので、手放すことになりました。
次は決めずに手放したので、じっくり最高のクルマを思案したところ、理想のクルマは現在購入できる中ではこれしかない！と、初代を見つけました。

長く続いたGT-R(R32、33で20年！)から8年
弄りと運転する楽しさを堪能したS660から5年
最高のスポーツカー体験をさせてもらったエリーゼから1年
高級スポーツカーの味を知ったM2コンペティションから1ヶ月
名車たちとお別れしてから時が経過しましたが、メインマシンのいないこの1ヶ月は、新しい相棒を決めずに過ごした初めての期間でした。
これまでは次の相棒決まってから手放してきたので。

いつまでもこのままじゃいけないと、これまでの愛車遍歴を振り返り、今の私に必要な相棒を探ってきました。
理想だけでは現実的ではなく、購入維持が可能かどうかも含めて。

1・S660の楽しさを忘れがたい。
2・オートマなのに乗り味が最高だったM135i。シルキーシックスとFRの組み合わせは無敵か？
3・M2コンペティションの圧倒的なパワー。
4・エキシージはエリーゼの正常発展。軽さがクルマにとっていかに大事か知った。
5・そろそろポルシェか。
以上のことをグルグル考え巡り…
1・S660は軽自動車の非力さが不満だったこと
2・ちょうど良いフィーリングだったM135iはATだったこと。オーラが足りないこと。
3・M2コンペティションで不満だったのは、思い通りに反応しないDCTと持て余すパワーで踏み込めないこと。踏み込む前にアカン速度に達する。重すぎる操作感。
4・ロータスは最高だけど、快適性安全性で手放したこと。価格が高騰し過ぎている。
５・ポルシェは故障したパーツ代など維持費が不安。
その他、ロードスター、BRZ/86、S2000など面白そうなクルマはあるものの、何か足りない？
などから導いた譲れないものが見えてきた。

マニュアルトランスミッションは必須。身体が操作できるうちはやはりMTで。
ATは退屈でボーッとしてしまう。自分で操ってる感じがない。
オーラのある後年名車と呼ばれるクルマ。
S660はサードカーで将来に。
エキシージは高すぎる。エンジンがBMWを知ってしまうと残念。
残る2と3…
この2台の良いとこどりのマシンはないものか？
あ〜ありますね！

今度見つけたら近くまで行ってみよう。