気休めに

エアコンオンオフで試してみましたが、明らかに吹け上がりの感覚が異なります。
オンで慣れたらそれなりかなぁと試しましたが、楽しく走れないレベルまで落ちます。

エアコンの効きも弱いようなので、

気休めに添加剤注入してみます。

ワコーズじゃなくて、NUTECです。
ワコーズは高いし。
こちらの方が潤滑効果は高いらしい。

コンプレッサーの回転が軽くなり、エアコンＯＮ／ＯＦＦ時のショックや走行中のパワーロスが激減。
小・中排気量車や欧米車などは特に効果が実感しやすく、ＡＣの常時作動が気にならなくなるでしょう。
らしいです。

注入前
数値は問題なしでした。

数年に一度でいいようなものですが、結局毎年夏になると入れてます。

毎回ホイール外し面倒くさい。

ちょっと走ってみたところ、エアコンオンオフの差が分かりにくい程度になったような。

プラシーボでしょうか。

エアコンは相変わらず効き悪い。
灼熱なので仕方ないか。
渋滞で熱中症にならない程度には効いてほしい。
エリーゼならこんなもんなのでしょうか？

エアコン周りの故障かも？
取り敢えずこれで様子見て、秋のオイル交換ついでに主治医に見てもらおう。

アルファの良いところ、一つ見つけた！
エアコンが無茶苦茶冷える！

人を乗せたり、遠出するにはやはりこちらでしょうね。

気力体力無いとエリーゼって乗れないものです。
乗れるうちに乗っておかねば。

真夏に人を乗せるのも申し訳ないし。
屋根も開けたいし。

真夏はエリーゼにとっていろいろ考えさせられる時期です。

ネットサーフィンでこんな記事見つけました。
気にしてたことそのままです。
軽じゃないんだけど…

エンジン回転が落ちやすくなる
A/Cはエンジンにとって負担となるコンプレッサーを使っています。
つまり、A/Cを使うとエンジンにとっては回転を止める方向に力がかかるんです。
ATでは特に問題にはなりませんが、MTの場合にはシフトチェンジの時にエンジン回転が落ちやすくなってしまいます。
つまり、シフトアップの時にガクガクしやすくなるんですね。
また、シフトダウンの時にもエンジン回転が上がりにくく落ちやすくなるのでエンジン回転が合いにくくなります。

軽自動車のMT車はA/Cをオフにすると特に乗りやすくなる
軽自動車のMT車の場合、特にA/Cオフの効果はわかりやすいです。
普通車の場合にはエンジン自体が大きいですからそれほど気になりませんが、軽自動車の場合にはかなり大きな影響になるからです。
A/Cをオフにすることでシフトアップがかなりやり易くなりますし、加速も軽やかで走りやすくなります。
A/Cをオフにするだけなら送風はできますから、真夏でなければ影響はあまりでません。
さすがに真夏は窓や屋根を開けないと暑くて大変ですが・・・。
真夏は素直にA/Cを使うのが良いでしょう。