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2012年12月02日 イイね！

みなさん　こんばんは。　CITY国内復活！！(12/2)

みなさん　こんばんは。　CITY国内復活！！(12/2)今日の天気は晴れたり、曇ったりと寒い１日でしたが、自宅で有意義な１日を過ごしています。

ポチッたブツを週末動作確認をする予定でしたが、諸事情で実現できず来週にもち越しになり、成功するか人柱になるかと結果が楽しみです。(笑

さて先週ホンダリアンオフで懐かしい車に出会い思わず。

興奮してしまいました（笑

そうホンダ　CITYです。

この車と言えば・・・・・。
これですか？

この時のCMと言えばこれですね。


カリカリのこの車ですか？？



この車のCMとなればこれ！！



この時期オイラは中学生でした。

当時ハマっていたのがラジコンカーが偶然にも愛車がこれ！！

今思うと笑えて仕方ありません(笑

この後のCITYがこれで


CMも見たことがあります。


そしてオイラが実際手にしたモデルがこれ！！

でオイラの愛車はこれでした。(笑


CMはこれ！！


この車との出会いはもう２０年以上の前の話になります。当時初めて手にした自分の車はトヨタ　スターレットＳｉリミテッド（排気量1300CC EP71/
2Eエンジン搭載/中古車）で週末には実家近くの峠（当時 鹿児島県）で走っていました。
　足回り（KYB NEWSRダンパーのみ）とタイヤ（Good Yer)
ホイル（ＯＺ）だけのライトチューンのみでガンガンに走っていたらエンジンの調が芳しくなく高回転でオイル下がりを起こし、「このままだと壊れる。」と思い新車購入を考えていました。

　候補はホンダシティとカルタスGTIでした。
カルタスはスターレットの時から気になっていたので情報収集をしていました。当時のカルタスは1300CCの中ではトップのパワーを持つ110PSで高回転向きのDOHCで購入を考えていました。
　シティは情報があまり無く、購入までの気持ちがあまりわかなかったのですが、友人が当時ホンダクリオに働いていて「シティのデモカーがあるので、試乗してみては？」と言ってくれてので試乗したところ「SOHCなのに高回転で回るのに圧巻」し、ほぼ衝動買いに近い状態で購入しました。

　購入したシティのモデル＆スペックはモデルGA2 1300CC　D13Cエンジン搭載で最高出力100PSでした。
運動性能は抜群に良くトップスピ－ドは180km/h以上走り、燃費は最高19km/l伸びるほどの良い車で峠では車重が軽量な為、フットワークが良く特に下りには上位クラスの車を煽るほどの性能でした。

　その後その友人が「シテイはジムカーナで良く乗ってるからジムカーナしたら？」と半ば冗談で言ってたら、「ジムカーナだったら誰にも後ろ指指されずに思いっきり走れる。」
と思い車作り始めました。
　当時まとまった資金があったためパーツを次々購入し車を仕上げ、ライセンスも取得しました。
　シティのパーツは
足回り＝オーリンズサスペイション
タイヤ＝YOKOHAMA ADVAN
駆動（デフ）＝ガレージシロクマ（無限製）
クラッチ/カバー＝ガレージシロクマ/無限
各足回りブッシュ＝無限
バケットシート＝ガレージシロクマ
などなど
皆に良く聞いて悩んで車を作っていきました。

結果このような車に・・・・・・。

結局人気が無くなり廃版になりましたが、このネーミング覚えありませんか？？



その後後継モデルがこれで


最後はこれに！！



国内でCITY再販となると少し興味がありますね。(笑

販売時期はわかりませんがそう長くないと聞いています、また爆発的人気になるように期待します。


Posted at 2012/12/02 19:08:26 | コメント(6) | トラックバック(0) | 独り言 | 日記

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