約26年ホンダ車を乗り継ぎ、6台目はAudi Q7を乗る事になりました。 我が家は５人家族で「家族全員移動するための車」として国内外問わず、検討した結果がこの車でした。 Audiのオーナーになるのは初めてで、エリシオンに次いでアウターパーツが少ない事と、専用部品が多い上に、装備が充実しているのが ...

「ラリーレーサーを彷彿とさせる外観に、冒険心を満たす様々な性能を備えたアドベンチャーモデルCRF250 RALLY」 このバイクのスタイルとコンセプトに一瞬で魅了してしまい、半ば衝動買いしてしまいました。 平日は通勤手段となり、休日はツーリングなど良き相棒です。 カデゴリーでは250ccのアド ...

シティに次ぐホンダ車２代目の車。 　一度乗ってみたかった車の一つで独身最後の車。 当時のホンダ車の中でType-Rの称号を与えられてのは、NSXとこのインテグラだけであり、1800CCでMaxPowerが200Psと言う車はなく絶大なるPowerを持つ車と話題されていた。 　エンジンはDOHC V ...

ＭＯＰ→電動スライドドア　キーレスエントリー ＤＯＰ→ホンダギャザーズＤＶＤナビ エアロ→フロント・リアスポイラー（全て無限）サイドステップ・ルーフスポイラー（全てモデューロ） アイライン→フレグランス 足回り→エナペタル・ビルシュタインスポーツ（ダンパーのみ） ホイル→ＯＺ　クロノＥＶＯ タイヤ ...

チビ防＜mamoru＞ (三菱 ミニカ)の乗り換えです。 嫁が使用する車なので詳細は不明です。 たまに乗り少しづつ弄っていいく予定です。 ちなみにＡＭＧラインでエアロ＆ホイールはＡＭＧ仕様です。 残念ながらエリシオンと次期車購入の為下取り車として売却しました。

　初めて購入した車で、記念すべき一台 高校の時からこのモデルが欲しくていつかは必ず購入したいと考えていた車でもある。 このときは、あまり車の知識は無く「ターボはパワーがあるけど、お金がかかる。」というイメージが強く、「ＮＡで十分。」と思い、 本来はＲｉ（競技用車両）がほしかったのだが、なかなか見つ ...

過去所有のクルマ 初めてホンダ車に乗った記念すべき一台。 前車はトヨタ スターレット（ＥＰ７１）でエンジントラブルで購入した。 このモデルはエンジン形式Ｄ１３Ｃ　ＳＯＨＣで１２バルブ１３００ＣＣで最高出力が１００ＰＳ、重量は約９００Ｋｇと軽かった為、トップスピードは１８０Ｋ／ｈｍで燃費は最低リッ ...

MOP＝HDDナビ・電動スライドドア・ｽﾏｰﾄｶｰﾄﾞｷｰ 購入に至った経緯：前車（ステップワゴン）でスタイル、快適、操作性を自分なりに高めてきたが、決定的な事に直面した。 　それは『パワーが足りない。』 『パワーを増幅すると全てをいじらなければ・・・・。』 　その時にエリシオンが登場し、 ...

うどん県に単身赴任のため、親戚から譲り受けたマシーンです。 譲り受け時走行距離が9万㎞超えていて、いつまで走るか、心配な車です。 快適装備はエアコンのみで、オーディオデッキ等軽くいじりました。当たり障りの無い弄りで、程々にしたいと思います。 残念ながら、家族会議の末乗り換えることになりました。