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整備手帳

作業日：2023年9月24日

純正加工ブローオフバルブへ交換

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
1
純正加工ブローオフバルブへ交換
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久し振りに来ました。
毎回が久し振りです、、、
作業はタイトルの通りです
コトスポーツのブローオフバルブを取り付けます
バネが強そうです（適当）
2
純正加工ブローオフバルブへ交換
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こんな感じで潜りました
3
純正加工ブローオフバルブへ交換
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まずはアンダーパネルを外します
（割愛）
写真はアンダーパネルを外した状態です
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純正加工ブローオフバルブへ交換
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交換は文字どうり交換ですので、現在付いてるブローオフバルブを取り外して、新しいブローオフバルブを取り付ける作業です

写真の通りです、、、
5
純正加工ブローオフバルブへ交換
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外していきます
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純正加工ブローオフバルブへ交換
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引っ張ればホースが抜けます
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純正加工ブローオフバルブへ交換
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配管を外していきます
写真の通りです、、、
そんなに難しくはないです
カプラーは狭いので、意地にならずに後回しにしましょう
8
純正加工ブローオフバルブへ交換
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ホースを抜いていきます
ひとぉおつ！
9
純正加工ブローオフバルブへ交換
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ふたぁあつ！！
※見辛いですが、ブローオフバルブ上側
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純正加工ブローオフバルブへ交換
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みぃっつ！！！
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純正加工ブローオフバルブへ交換
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よっつ！！！！
とりあえず4つ外します
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純正加工ブローオフバルブへ交換
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ボルトを外してタービンから分離します
写真の通りです、、、
不器用ながら加工を、、
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純正加工ブローオフバルブへ交換
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エクステンションバーが便利です
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純正加工ブローオフバルブへ交換
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反対側です
狭いですが、エクステンションバーがあれば余裕です
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純正加工ブローオフバルブへ交換
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そういえばですが、⭕️のホースバンドを外さないと、ブローオフバルブが取り外せません
忘れずに外しましょう
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純正加工ブローオフバルブへ交換
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ボルトを外して、ブローオフバルブをずらし、それから配線のカプラーを抜きます
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純正加工ブローオフバルブへ交換
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ずらせばスペースが出来て、余裕です
ここはラジオペンチなどがないと難儀するかもです
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純正加工ブローオフバルブへ交換
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カプラーを抜いたら、ブローオフバルブが取り外せます
掴んで、
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純正加工ブローオフバルブへ交換
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引っ張ります
外れるとタービンブレードが見えます
20
純正加工ブローオフバルブへ交換
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ギャレット製のタービンってことでしょうか
何でもいいですが、かっこいいです
21
純正加工ブローオフバルブへ交換
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あとは純正と組み替えて戻すだけです
（割愛💣）

そんなに難しくはないですが、
「やってやった感」
があって楽しかったです。


正直マニュアル車が忘れられず、S4は金をかけず、ローンが終わったら乗り換えようかとも思っていましたが、折角自分で選んで買った車なので、愛着を持って大事に乗ります
（決意💣笑）
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