ダイチのブログ一覧

昨日、ディーラーにてシフト基部の交換をしました。
以前から２→３速シフト時に引っかかることが多く、シフトを入れた時の遊びも多かったので交換することにしました。
交換は２時間弱で終了しましたが、作業を見ているとDIYでもできそうでした。

交換後の感想は、シフトの遊びが明らかに少なくなり、かなり好印象です(^.^)

最近仕事が忙しくて、なかなか車を触れませんでしたが、
今日久々にメンテナンスしました。

今回は、リアのブレーキパット交換です。
リアパットは約２年ぶりぐらいの交換で、パットは
プロミューのLEVEL MAX900iです。
前のパットがかなり減っていたので、ピストンを戻すのに
少し時間がかかりましたが、それ以外はスムーズに終了。

フロントは後日交換です。

先日、遂に車高調交換をしました。

初めての車高調交換をＤＩＹで行ったのですが、
フロントサス半日、リアサス半日、アライメント半日で、
合計３日間を費やしてやっと完成しました！

車高調は、１年程前に入手した
ＨＰダンパー(ZEAL FanctionV6改)です。

バネは、フロント14K：リア20Kで、かなり硬そうですが、減衰最弱の街乗りでは思ったよりも快適で通勤も問題なくできそうです。

慣らしが終わったら、車高とアライメントを再度調整して、鈴鹿でシェイクダウンです！！

今日は、大阪のTRACY SPORTSへ、オイルパンの交換に行ってきました！

「無限+ α＆ストレーナー加工」のタイプで、走行中の油温もかなり下がるとの事です。
作業は２時間ほどで、スピーディーに終了！さすがレース屋さんですね(^^)

これでやっと、次のステップへ進めます(^o^)

先日交換したマウントです。６万キロも走ると、さすがに千切れかけていました！！ＤＣ５のこのマウントは、良く千切れるみたいですね。

無限マウントに交換してからしばらく通勤で走っていますが、振動は全く問題なく交換したのを忘れるぐらいです。エンジン音も以前と変わりなしですね。

シフトの入りが良くなったのは感じますが、それよりもシフト基部にガタがきている為か、シフトを入れている時の横の遊びが大きいのが気になります。