john k smithのブログ一覧

めちゃくちゃお気に入り。
治せなくなるまで乗り続けると思う。

通常、滅多に鳴らすことの無いクラクション。
鳴らなくなりました・・・
ならないと車検がぁってことで急遽整備を。
ホーンボタン、異常なさそう
ホーンリレー、この車は無いっぽい
ホーン本体か？配線か？
たいてい、グリル裏にあるんでグリル外そうとしたらめちゃ大変・・・
バンパーの左右の樹脂部分外してグリルバーとフォグランプ外して、ようやくグリル外した。
ホーンの配線外してテキトーな電球セットしたら点灯。
ホーンにテキトーに配線付けてバッテリー直・・・
鳴らないやん・・・
ホーンって壊れるんですね(笑)
仕方ないので、そのままにしてグリファスでカー用品店へ
「安くて保安基準適合品」だったら何でもいいので980円の謎メーカーのホーン買ってきました。
サクッと配線作って設置。無事鳴ったので外装戻して完了です。
また一つ社外パーツが増えてしまったです。

車高高い＆タイロッド前にあるってステキ！
ちょっと寝転べばタイロッド調整すぐできる♪
さてアライメント調整。
お高い診断器なんて要らない、だって素ノーマルだとフロントトーイン位しか調整できないもん。
なので個人的に30年以上の信頼と実績ある測定調整を。
左右の最大切れ角確認、ハンドルをセンターに合わせて測定して調整、少し前後させて再度チェック。良いとこまで調整したら近所を試走してセンター狂いやハンドリング確認を納得するまで繰り返し。
とりあえずトータルゼロにして、しばらく走ってほしい様子見します。

経年劣化で錆びて排気漏れしてたマフラーセンターパイプ交換。
社外の純正同等品、車検対応、説明によると錆びに強いステンレス製、ガスケット2枚とナット4つも付いてる、純正より安い。と良い事だらけ。
中間タイコ前側の遮熱板が無かったけど、問題ありません。
折れやすいボルト類は数日前から2回ほどWD-40をたっぷり喰らわせておいたのですんなり作業完了。
なんなら、古い固着したガスケットをきれいに除去するほうが大変でした。

タイロッドエンドブーツも裂けてたので交換。
少しガタがありネジも錆びはじめて固くなってたのでエンド丸ごと交換。
パジェロミニは車高高いしタイロッドがフロント側にある。少しだけ頑張ればジャッキアップ等しなくても作業できるんですね。
まぁロアアームボールジョイントブーツと同時進行したのでウマかけましたが。
足廻り作業後は多少なりともアライメント狂うので調整はしたほうが良いですよ。
パジェロミニはノーマルだとフロントトーイン位しか調整できないのですが、トーインは重要。