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GODSPEEDの"マルスリー" [ローバー ミニ]

愛車プロフィール

イイね!
ローバー ミニ
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スペック

【エンジン】
SWFTUNEコンプリートエンジン(キャブ用ストリートスペック)
ローバー純正AE製+20ピストン
タフトライド加工クランクシャフト
クランクメインベアリングストラップ
ST3レベルのチューニングヘッド
SW5カムシャフト
1:1.5 TITAN製フルローラーロッカーアーム
MOCAL製(バルク品)ハーフ13段オイルクーラー
FLO製オイルフィルター
ビッグスロットル45パイ
SFR
BC製ファンネル
アーキュレーステンレスLCB
ヴァルタン Type-R マフラー
ERAターボ用強化クラッチ
MED製 軽量フライホイール
ノーマルECU
サブコン(トラスト・ミニ専用アルティメット、カーセールアオキ&三和トレーディング取扱)


【サスペンション】
>フロント
キャンティック製コイルサスペンション フルレース
SPAXショックアブソーバー
スタビライザー無し

>リア
キャンティック製コイルサスペンション フルレース
GAZ コイルオーバーサスペンション
(ダブルサスペンション)
ARC製スタビライザー

【ブレーキ】
KAD製(シリンダー本体はWillwood製)ブレーキマスターシリンダ
ステンレスメッシュブレーキホース
10インチ用メトロターボ用?4PODブレーキキャリパー
EBC製4POD用ブレーキパッド グリーン
10インチウィール用ドリルドブレーキローター

【その他】
クロームモリブデン鋼製ロールバー
カーボンフリップフロント
カーボンボンネット
フロント以外ポリカーボネイトウインド
ナニワヤオリジナルシートRS-GT
レイル製クイックシフトレバー
デルタ製クイックアクセルペダル

2012年のSBoMインジェクションカップ第2戦でマルツーがエンジンブローしたため、エンジンの載せ替えを検討しましたが、主治医が多忙でOHが難しいうえ、走行距離も15万キロほど走ったので、ボディを含め、一新しようと思い立ち購入。
無事故ということでしたが、修復歴があることが判明。
さらに、ATをMTに換装したことも発覚…。
ガッカリです。
それから最初から分かっていた事ですが、3速のシンクロが臨終間近。

マルツーから外装と足回り、その他のパーツを移植しました。
サーキットを走る為にプライオリティの高いパーツから順次移植して、なんとかサーキットを走れる仕様に。

その後軽量化を進め、アンダーコート、クーラー取り外しなどを行い約53.8キロ軽量化。
通勤仕様でしたが、クーラーを取ってしまったため真夏の通勤は断念せざるを得ない状況です。

2013年4月29日のミニデイ1.3iチャレンジのレギュレーションに合わせ、ロールバーと触媒を取り付けて、+20キロちょっとの重量増。

2013年4月29日のミニデイ、1.3iチャレンジにてエンジンブローしかけながらもなんとか3位入賞。
現在エンジン載せ替えが終わり、99H(笑)のインジェクションとして生まれ変わりました。

レーシングメイト・スーパーバトルオブミニ第二戦で、辛くも5位。
兎に角遅い…
あまりの遅さにレース中に眠りそうになりました。


通勤快速仕様の予定が、マルスリーになってから一度も通勤したことありません。
クーラーも取ってしまったので、夏はムリ。
方向性がまったく変わってしまい、自分でも何がしたかったのか…


その後、各部の軽量化を進め、600キロ程度の車重になりました。
グレードクーパー
ボディーカラー
所有形態現在所有(メイン)
車歴たぶん8台目のミニ
属性サーキット , スポコン , 通勤
所有期間2012/09/01 ~

愛車ログ

2014年10月30日 整備手帳 ディストリビューターのメクラ蓋
2012年09月19日 整備手帳 ラジエーター液の交換

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