ステアリングシャフトのカラー交換

ステアリングを上下左右に揺するとグラグラになっていたのですが、放置すること一年以上。重い腰を上げて交換することに。
交換作業自体は簡単です。
まずコラムカバーを外します。
このタイプのコラムカバーは画像の位置と反対側、それに付け根の3箇所で固定されています。
ポジネジで止まっているので、なるべくプラスではなくポジの2番で回しましょう。

付け根側はココです。
しかしオーディオに当たって工具が入らず。
車載工具で差し替え式のポジドライバーがあったので、シャンクだけを使って外しました。

次にステアリングを外します。モトリタのステアリングモチーフが手で外れれば簡単なんですが、このモチーフはOリングが付いているタイプで手で引っ張っても外れず。ステアリングをボスから外します。
マイナスボルトが大量に留まっていて面倒なので、一度マイナスドライバーで緩めてから、あとは電動ドライバーを使います。マイナスなので気を付けないと電動ドライバーがすぐにカムアウトしてしまいます。

これでようやくモチーフにアクセスできます。
裏からドライバーを当ててやさしく叩きます。

外れました。
赤いのはナットに付いているキャップ。何のためについているのか不明です。
ココは29mm若しくは1' 3/16インチのソケットで外します。
古いモデルだと33mm若しくは1’ 5/16のナットです。
ステアリングの小型化のせいで小さいナットサイズになったとか。

ターンシグナルレバーとワイパーレバーが付いている部品をアッセンブリで外します。外すにはまず配線を辿って行くとカプラーがあるので、カプラーの爪を持ち上げて抜きます。次にレバーアッセンブリの根本下側にポジネジ一本でリングを締め付ける構造になっているので、コレを外します。後は手前に引っ張れば外れます。
次にキーシリンダ。これが難儀しました。というのもセキュリティが付いているために容易には外せず。で、キーシリンダ自体を外そうかと思いましたが、ふと後ろのスイッチから外せば？と思いつき、スイッチ部を外して解決。このスイッチはポジの1番で止まっているだけなので、簡単に外せます。うーん、セキュリティの意味はあるのか…

あとはシャフト外側のチューブ（パイプ状の部品）を引っ張れば簡単に外れます。
で、プラスティックのパーツを付け替えて、元通り組み直せば終了。
ワタシのミニのカラーは粉々になっていたので、分解してブロワーで吹いて、ウエスで中を磨きました。
外したカラーはボロボロ。
これじゃグラグラするわけです。
交換後はシャキッと普通のクルマになりました（笑