【追々々記】OBD2接続レーダー探知機のアクセサリー電源化

常時電源で供給されているOBD2。

OBD2機器を使っていると、バッテリー上がりがあるようで、バッテリーの容量が小さい僕としては、戦々恐々な訳です(;´д｀)

で、クランプメーターのパーツレビューにもあるように、暗電流が160mAと高めです(;´д｀)

疑わしいのが、みんカラ登録前に取り付けたキーレス・アンサーバック・サイレンと、レーダー探知機なのですが…

まぁ、十中八九、レーダー探知機だろうと思い、外したら案の定～暗電流が60から80mAを行ったり来たり(*´∀｀)

原因が分かったなら対策をせねば！(´Д｀)ﾄﾞｰﾝ

キーレス・アンサーバック・サイレンを取り付けた際、助手席のヒューズボックスから常時電源とアクセサリー電源を取りました。

…が、アクセサリー電源だと思っていた場所は、イグニッション電源でした(*´∀｀)←

常時電源は6番のPSD_R『右側パワースライドドア』、イグニッション電源は26番のIG1_SIG『アイドリングストップ』、共にアルトバンでは使われていないヒューズから拝借(*´∀｀)

あ、使われていないヒューズの先がどうなっているか未知数なので、本来は推奨されないやり方です(;´д｀)

そもそも、電源はオーディオから取るのが理想ですよね～…面倒だからやりませんが(´Д｀)←

常時電源はキーレス・アンサーバック・サイレンのユニットの主電源、アクセサリー電源（イグニッション電源）はエンジン始動中に鳴らない？作動しない？ように判断するみたいです。

あ、話が逸れましたね(;´д｀)

で、レーダー探知機は600mA程度しか食わないので、26番から出ているヒューズ電源を更にエレクトロタップで分岐させ…

常時電源からアクセサリー電源（イグニッション電源）に変えられるOBD2分岐ハーネスを取り付けて、ギボシ端子でアクセサリー電源を接続(*´ω｀*)

下が何も刺さっていないカプラーで、上がレーダー探知機が刺さっています。

パーツレビューにも書きましたが、チューブが硬くて引き回しに難がありますけれど、丁度よく収まりました(*´∀｀)

レーダー探知機の待機電流が無くなったのは勿論ですが、この対策をして目に見える効果は…

今までは、エンジン停止でフェードアウトする消え方でしたが、アクセサリー電源（イグニッション電源）にしてから瞬時に消えます(*´∀｀)

【2019年3月13日追記】

26番がBCM（ボディ・コントロール・モジュール）に関係している感じなので、28番のBACK『後退灯』に変えました。

尚、30番のMRR_HTR『ドアミラーヒーター』には通電無しでした。

【2019年3月14日追記】

素直に14番のACC2『アクセサリーソケット』から取りました(´Д｀)

【2019年10月12日追記】

サーキットテスターで車両全体の暗電流を計ったら、25mAから40mAでした。