M3ステアリング及びパドルシフト②

無事、マルチファンクションを入手して交換。
しかし、、、。作動しません。

現在までの総括

はじめは、ディーラーでも簡単にできると考えていたらしいのですが、メインコンピュータから、トランスミッションコントロールユニットまでの配線がバス形式になっていたところから、難しい話しになりました。
パドルシフトから、メインコンピュータまでは、アップ、ダウンの配線を施工しました。実際、メインコンピュータまではシグナルが来ています。ですが、トランスミッションコントロールユニットまでのバス配線、また、トランスミッションコントロールユニット自体も、プリント配線になっており配線の仲介が出来ないのが問題です。
下記の専門業者にも確認しましたが、ホームページ内にもありますが、X1のこの最終イアーモデルだけがやり方が解らないとの事でした。
http://www.psj-bmw.com/
おそらくは、物理的に配線するよりは、コーディングしなくてはならないのかもしれません。

パドルシフトの抵抗値。
みなさんのブログに、抵抗の有る無しが記載ありました。
抵抗のあるパドルシフトは、抵抗無しにされているようです。
ちなみに、M3パドルを分解すると抵抗無しになっていました。

分解途中。