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いや～～～～～久々タカタ行ってきましたよタカタ。









実はその前に2月に恋の浦行ったんですけどなんかサイド効かんなーって思って走ってまたサイド引いたらワイヤーに・・


トドメ刺しました‪w


ロクにそんなに走ってないので不完全燃焼…😞





何でタカタに行ってきたかと言うと、


最近になって平日はエントリー時に申し込めば周回枠と別にABCDの4コースを選択して走れるジムカーナ枠が出来たんですよ！！

これは行くっきゃないよな～て感じで直ぐにサイド直して知り合い呼んだらみんな有給使ってタカタ行くわ！‪wってなったのでワイワイして来ました。










コースは、






午前は少し難しいCコース、午後は簡単なDコースを走りました。



いや～久々走ったらほんと楽しいコース。

7本～8本は走れました。







Dコースの車載。 最後のターン逆…‪w



180度ターンはマシになってきたんですけど360度はまだとっ散らかる。練習しないとですね～




それと今回はちょっとだけセッティング変更して リアトー角をIN3mm→IN5mmに、空気圧もリアの方を落とす。

HSRで気になってた中速からブレーキングでケツ飛ぶのが気になって少しはマシになるかとやって見たら今回はその感じは無かったので成功？かな🤔



無事にトラブル無しで走行終了しました。



その後はちょっと岡山観光。






倉敷のドライブイン古城。昔のうどん自販機あるんですよここ！ まぁ食べようとしたらツレが最後で食べれなかったんですけどね😂





鷲羽山ドライブ。 結構楽しい山道でした。





またセッティングの話に戻るんですけど実は前後のブレーキバランスも気になってたんですよね～

リアはサイドロックを確実にするためにitzzのRM2にしてたんですけどフロントはProjectμのB-SPECのままにしてしました。

ブレーキバランスはリア寄りになるのでそれでケツ結構出るんかな？と思ってたら(結果的にはトーと空気圧だったっぽい)B-SPECよりitzzスラロームフロントのR2のがまだ効き弱めてあるという…。

調べた所ミッドシップのフロントはあまり効かせないそうです。(フロント軽くて効きが強いとロックするからかな？)


まぁ選択肢としてR2～R4らしいですけど、







R3買って早速付けました。


R4だとフロントロックに悩む人も居る聞いて無し。R2が推薦だけどバランスはなるべくリアに近づけたい。

って感じで決めました。


B-SPECと比べたら値段もかなり違うのでコントロール性が改善されるかも？次走るのが楽しみです！








次は恋の浦でテストかな～


タマダかTSタカタで走りたいな～



でも遠いな～～～泣