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7月の地区戦が終わってから86に少し手を入れました。




ORC 400Light

フライホイールとセット品のクラッチ。レスポンス良いしクスコのカッパーシングルよりクラッチ軽いです。扱い易さは同じ位。

まだ走ってないので分からないけど軽量フライホイールのメリットが勝つだろうと言う事で。




外したクラッチ。2万キロ(数年ジムカーナしまくり？) 良い交換時期だったかも？





別のお客さんの86のフォークが割れてたので自分のも交換になりました。対策品出てる位なので弱いらしい。




レリーズの樹脂スリーブはかなり綺麗でした。というかスリーブってメタルじゃないんだ、、、





Rハブもジムカーナしまくり無交換。まだ生きてました。発進時リアからコンコン音が鳴ってたのが無くなりました。


後はプラグとかオイルとか一般消耗品の交換。




一方の地区戦はと言うと、(´･_･`)、、、



2本巻みたいな特殊なターンがやはり苦手な上最近コース設定にも良くあります。
そこだけを重点に練習したくてもそういう練習も出来ないので、、、地道に経験値稼ぐしかないです。


良い発見もありました。本番でもそれ以外のセクションは同じペースで走れてる事。


チームの先輩からは

練習でも他とタイム変わらないのであれば決勝がやはり弱い傾向→そのために1本目から良いタイムを出す為に完熟歩行でどう走りを組み立てるか？


距離重視か車速重視か、ターンセクションはどう組み立てるか？


ここが今後の課題です。


実際この前の地区戦も1本目ドライでパイロンタッチ→2本目ウェット(2本目だけなら4位)でした。こういうシチュでライバルに負けない様にしたいです。





最近の割と上手く行った走り。他の86BRZにも路温とか考えればタイム負けてなかったし、本番ダメなのはやはり悔しい！


また頑張ります。次は9月中国地区最終戦。


某全日本優勝者ととある走行会から7年振りに同クラス対決らしいです。ボロ負けするだろうけど楽しみです。