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というわけで走ってきました。




タイヤは今回はAR-1で空気圧は冷間1.9。



タイムは36秒フラット。改善点もまだ見えてきたので35秒入りは近いかな？





書くのめんどくさくなったので今回はここまで‼笑

最近特になにもやってなかったんで書くこと無かったんですよね笑







気付いたらフロントがこんな感じだったので




調達して




はい。やっぱり16インチが1番良いわ～～～




最近某所で暴走族対策の検問やってて不幸にも引っ掛った
。

いや～ウイングで切られるかな～とか思ってたらはみ出してないからオーケーだとか。

この車もグレーゾーンというかダメでしょみたいなとこホントは数箇所あるんだけどな～

善良な車乗りには優しかった。







そろそろどっか走りたい気もするけどどこ行こうかな～久々本州も渡りたいところだけど。





このへんで～

やっと車が好調になったところで出ようとするじゃん？エントリー満員て・・・


ということで第２戦のランナーのエントリー取れたので久々に走ってきました笑




前回(1年前)からの変更点はCUSCO LSD MZ 1.5way装着のみ。


さぁて、ハイグリ履いてデフ付けてどんなもんかねぇ～と




やべーめっちゃ前進むやんけ！！！！！！！！




しかも案外乗りにくい感じも無く良い感じ。1コーナーも全然怖くない。


タイムは前回からコンマ2落ちでした。


今回履いたRS-RRも実は3回目ほど使用してるのもあってグリップが落ちてきた感がありました。


86の組長さんともお話してたらやっぱり3～4回目からあれっ？ってなるとのことだったので間違いないのかな～


これタイヤが新品なら35秒いってたかも？って感じ。


気になった点としては最終コーナー手前の横G掛かったまま加速するとこで2速入れようとすると硬いのでマウントを強化したいかな～


後ですけどね、

1年ぶりだけど常連の皆様方から忘れられてないかちょっと心配してたんですけど覚えててもらって安心したのはここだけのハナシ笑






こんな写真まで頂きました。上は2017年の第２戦の時の下は今回。色々変わったな～。


SWオーナーのたまさんでもABSがないSWは難しいそうですが、


それでもこのSWと自分の冒険はまだまだ続きます。


目指せまずは35秒台！


じゃあこのへんで。

有難いことに走れる機会を貰ったのでシェイクダウンしてきました！

(あの忌々しいECUめ・・・壊れさえしなければこんな今頃にシェイクダウンなんて😭)




ちなみに90年代の車はECUトラブルがちらほら出て来てるだとか。






ドリケツはめて～の、




ドリフト！

初めてやったけど良い感じに滑らせれて楽しめました😌


https://youtu.be/jJZjxGxmn3w 動画もあげてるのでどうぞ～




NS2Rはお亡くなり笑



てな感じで美味いもん食って帰ってきました。



次回の走行はせっかく機械式LSDも着いたことだしやっぱ、



ジムカーナかな～



4月の恋の浦CUPらへんでも😌



それまでにちょっとだけNEWパーツを投入しようかな。




今回はこのへんで～。

点火系異常コードでずっと悩まされたSW😞

デスビ以外交換しても直らないためリビルトデスビも交換しても直らず・・・しかも相変わらず水温80～90℃でアイドリング中に息継ぎと同期してチェックランプは付くが2000～3000回転以上回せば故障前のように元気である。


ECU基盤もチェックしたが特に液漏れ等も見られない。
念の為故障診断をもう1回やって見ると・・・？


故障コードが出ない！





という訳で突如ヤフオクから同型のECUが手に入ったので交換してみました。


すると同じ条件でチェックランプも付かないし息継ぎも発生しなくなりました！が、まだ一応様子見ということで🙄


LSDも投入して１ヶ月後に発症してここ最近までチェック程度でしか動かすことしか出来ずまさかの1回もこの車でサーキットに行けず・・・


様子見が終わったらまたどっかに走り行こうと思います。

しばらくは何も故障しないでくれ😅