似ェ門のブログ一覧

折角の日曜日、天気も良いので出かけることに。

とはいえ、行く当てもなく全くの無計画。取り敢えず進路を北へ。

目的地を考えながら、一般道を走っているうちに、亀岡市街まできてしまいました。すぐ近くには観光名所京都嵐山へ向かう保津川下りの乗船場。
保津川下りは以前に来ているのでパス。
亀岡城跡のお堀を横目に通りすぎます。

道の駅でも行きますか。。。
ナビで周辺検索...過去に行ったことがないのは、R27号線沿いにある「道の駅・和(なごみ) 京丹波和知」に決定。
(￣▽￣;)ヤレヤレ

ということで京都縦貫道、亀岡ICへ。
高速に乗るその前にトイレ休憩。IC近くの亀岡運動公園に寄り道。

トイレの直ぐそばの野球場では、少年野球の試合が行われていました。
黒い服を着た正式の(?!)アンパイアと塁審まで居て、決勝かな？

一服して(-.-)y🚬 リスタート。
亀岡IC→丹波ICで降りてR9号→R27号へ。
由良川にある小さなダム？？
レトロな発電所を横目に、妻にダムカードの話しをしつつ、これまたスルー(^^;

制限速度50Km/h,または法定速度のR27号線、交通量も少なくとても快適。時折現れる信号機の変わり目に、タイミングが合わず少し強めのブレーキを踏まされることも。先月替えたブレーキパッドは、走行距離900Kmを越え、当たりもついて良い感じ。ゴリゴリ感や変な食いつきもなく、リニアでチョイと踏力の必要な?!、アイちゃんらしいコントローラブルなフィーリングです(笑)

そんなこんなで到着した道の駅「和(なごみ) 京丹波和知」。
駐車場は広くなく、大型車は短尺バス3～4台程度で普通車メインかな。隣に第２🅿もありました。

土産物やレストランのある建物と、案内所＆情報センターのある建物に別れており、横長く結構広いです。情報センターでは催しもあるようです。

また、施設の横には由良川が流れ、休憩所、レストランからは眼下に広がる緩やかに湾曲した川、アユ釣りをするひと、そしてカヌーの練習する姿まであります。川面に顔を出す少し特徴のある岩、鮎が反った様な形をしていて、湾曲した川の流れ等、のんびりした景観がいいです。

今回は食しませんでしたが、野外の鮎ガーデンでは鮎の塩焼きも。。。




レストランで昼食に鮎そばを頂きました。

鮎独特、苔の香りがいいですね。
全部食べれます。
妻は頭も残さず平らげてました。
私はというと...(￣▽￣;)頭以外は完食


テーブル脇にこんなものが？？？

料理の中からハート型の人参がでて来ましたらスタッフに御見せください。良いことがあるかも

ウ～ン(._.)ギザギザの人参。。。

残念ながらありません。


そして残り少なくなってきた蕎麦を掬い揚げたその時、つゆの底から何やらユラユラ浮き上がってくるものが。。。？？

ありました！！(;´д｀)
ハートの人参！！


スタッフの女性にこえを掛けると、ハートの人参を確認して暫くして戻ってきました。



良いことがあるかも...とは？








ジャ～ン💓
デザートゲット！！

粋なはからいですね。
因みに妻の鮎そばにはハートは浮いて来ませんでした(￣▽￣;)

その後、黒ごまソフトクリーム(勿論自腹で)も頂きました。きな粉っぽい豆の香りがして美味。


今回のお土産は。。。

上から
天然酵母ソフトパンブルーベリー
九条ネギご飯だれ→酒の肴にも👍
いか鉄板焼
京丹波黒大豆おかき

ってなことで、プチドライブに行って参りました。帰路は何処にも寄らず、京都縦貫道→名神高速→無事帰宅。

PS.
そう言えば、トイレに立ち寄った亀岡運動公園の直ぐ隣に、ブルーベリー農園があり、９月中頃からブルーベリー狩りが出来る様です。

みんカラを閲覧していると、突然こんなウィンドウが立ち上がりました。
世の中こんなに甘い話しがあるのですね。
(疑い深い私は相手にしませんが...)








ググってみると、詐欺だそうです。
アンケートに答えて、個人情報を入力等々...
ご注意を(;´д｀)

♪それは貴方のためよ～
知るひとぞ知る
「ひまわり娘」song by 伊藤咲子

２、３年前訪れた時、既に刈り取りが終わったあとで、咲いていたひまわりはポツリポツリと残っている程度でした。
期を逃しました。

と、いうことでリベンジ！！
調べてみると、7/26には刈り取り予定ということで、慌てて行って参りました。

小野市立ひまわりの丘公園
兵庫県小野市浄谷町１５４５−３２１



連日のスーパー猛暑！！この日も36℃前後、日陰の無い畑は熱風ジリジリ。
ひまわりも暑さのせいで項垂れて...
期を逃す寸前？

それでも奥の方に目を向けると、まだまだ咲いているようなので畑の奥へと足を進めます。


こちらの畑の中に入ってもOKなので、パチリ。


案山子 by 妻 蜜蜂に怯えながら、片足揚げての迷演？
(足元が写る訳でもないのに...^^; )

こちらの小野市立ひまわりの丘公園には、無料駐車場やトイレ、地場産農作物やお土産等の売り場もあり、公設なので設備もちゃんとしていますし、入園無料なので、訪れ易いです。




但し、ひまわり開花は夏真っ盛り！！
とにかく暑い！！
ましてや今年はスーパー猛暑。
脳みそ熔けて燃えそうです。
園内にはミストによる冷却設備もありますが、焼け石に水...かもしれません。

熱中症対策は万全に。。。
乳幼児の同伴は不向きかもしれません。

今年は7/26 刈り取り予定らしいので、あと１日。

ですから、ひまわり目的に訪れるなら来シーズンですね。

エアコンガス補充をしている際、吹き出し口から出る風が、運転席側と助手席側では温度差があることに気が付きました。

助手席側上18℃/23℃運転席側

足元に切り替えて
助手席側下10℃/21℃運転席側下

明らかに左右、そして上下に温度差があります。

エバポレーターに最も近い、助手席側足元吹き出し口からは、10℃の冷気が出ていますから、コンプレッサーは作動し、クーラーは効いています。

では、何故左右、そして上下差が。。。

三菱アイのエアコン＆ヒーターユニットはDENSO製でした。
ユニットケース内部構造がよく分からないので、DENSO製を参考に原因を考えてみます。

1.内外気切替え
2.ベンチレーター＆ウィンドウデフロスタダクト切替え
3.冷/温遮蔽＆切替え(ミックス)

アイはブロアファンモーターを除いて、３つのモーターがあります。
各々のアクチュエータは、付属するレバー等のパーツを変更する事で、モーターは同じステッピングモーター(下図赤線)を使用していました。


ダクト切替え

左下より上に向かって
ベント1→ベント2→mid→

中下より上に向かって
バイレベル→バイレベル2→ヒーター→

右下より上に向かって
ヒーター＆デフロスタ微→デフロスタ1.→デフロスタ2.

＊註
アイの吹き出し口選択ダイヤルは、マニュアル９ポジションですが、オートモードではオート風量又はマニュアル時の風量により、更に多くポジション制御されていると思われる。
(上記写真9ポジション位置関係は筆者推測。実際とは異なる場合あり)

デフロスタ

こちらも３ポジションある様に思われる。

ケース内の構造が分からないので、あくまでも推測であることをご了承下さい。

ウィンドウデフロスタ吹き出し口開閉、そしてデフロスタシャッター？？開閉？
更に除湿＆最強風量

ユニットケース右側


赤点部分がフラップ、又はシャッター駆動軸。

ヒーターミックスシャッター(orフラップ)


ヒーターコア直下のレバー
左から閉↔ミックス↔全開
(推測です(-_-;))
こちらは閉↔開を無段階(的)に動作。ステッピングモーターひとつ与えられている。マニュアル温度設定時３段階程度で変化している様な感じ。

推測。。。

外部からアクチュエータの動作を観察する限り、特に問題は無さそうな感じ。

上吹き出し口中央(ドア側含む)を境に、明らかに運転席側からは生ぬるい風。
そして足元に切替えた場合も右側が生ぬるい風。

助手席側上下でも18℃/10℃と、温度差。

これらの事からヒーターコアのシャッター(orフラップ)が最も怪しいわけで。
アクチュエータの動作も異状ないとなると、内部でシャッター(orフラップ)が空回り？しているのかもしれません(￣▽￣;)

左右の温度差についても、このシャッターが左右２枚、２ステップ動作であるのかも。
フラップの場合、スクリュー状の物もあるようなので、左右差が考えられる。

同様にデフロスタミックス？？側も。
デフロスタからの冷気漏れで、フロントシールド外部が曇る症状はこちらのシャッターが原因かも知れない。

どちらにせよ、ユニットケースを外して内部を観てみないことには分からないですね。。。(-_-;)
ファイバースコープがあれば。。。

2019/6/10追記
エアコンガス漏れ止め剤の注入により、一連の症状は治まりました。
パーツレビュー(2019/4/24)
[㈱リークラボ・ジャパン] LL- DR1 Dr.Leak 蛍光剤潤滑油入り漏れ止め剤

三度目の。。。のブログで掲載しましたが、２回目の助手席エアバッグリコール対策以降、フロントデフロスタからエアコンの冷気が漏れ、Ｆガラス外側が曇るようになりました。

そして今回、三度目の助手席エアバッグリコール対策の際、DLにその旨を伝えて診て貰いました。

ダクトとダッシュボードの隙間を埋めるスポンジテープ？を張り替えたとのこと。
おっ？！何だかエアコンダクトからの送風音が以前と違う！！


結果・・・直っていません。同じ症状でした。恐らく他に原因があるのでは？と思われる節が。

さて、今回三度目のリコールでまたまたダッシュボードを外しての大掛かりな作業。

その処置後、色々と症状が現れています。

1.ナビのセキュリティロック
(パスワードロック状態で戻ってきました...ナビメーカーに解除コードを問い合わせるはめに)

2.アイドリング、ATシフトタイミング不安定。ステアリングの違和感

3.みんカラ整備にも掲げた様に、オートライトコントロール不作動
(センサーコネクタ付け忘れ)

4.右側スピーカーが時々鳴らない
(原因はまだ未調査)

5.ドライブレコーダー(driveman GP-1)セキュリティモード起動せず

等々...DLから戻って来てから何かと不具合が出ています。

1.2.については対策の際、バッテリーを外したことが起因でしょうが、ナビに勝手に適当なパスワードを三回以上入力してユーザーに余計な手間かけさせないで頂きたい。車両ECUやETACSのバックアップや各種初期化等の実施、それさえ疑わしく思う^_^;

3.については単純に付け忘れ

4.はナビ取り付け接続状態をまだ確認していないけれど、接続接触不良かなと。。

5.はGP-1本体もしくは付属品電圧監視特有の症状が濃厚ではあるけれど、タイミングがタイミングなだけに疑心暗鬼(笑)

で...当初のエアコン冷気漏れ。
これ本題です。

ここのところエアコンの効きが悪いので、DIYでガスチャージしました。で、効果確認の為に送風ダクトからの冷風温度を測っていると、何か変！！！！

運転席側と助手席側とでは、明らかに手に当たる冷気に温度差を感じるのです！！！！
(((・・;)？！？！

助手席側、運転席側と分けて計測してみました。

気温25℃/車内全窓開32℃(開始時)
内気循環、風量最大
吹出口上向き
運転席側23℃
助手席側 18℃
写真はありませんが両サイド(ドア側)もほぼ同じ

同、条件
吹出口足元選択
運転席側21℃
助手席側10℃

明らかに肌感と同じ結果です。

足元に切り替えた時、助手席側からは10℃の冷気が出ていますから、クーラーはちゃんと効いているはず。

ひょっこりX →ひょっとして○...
ダクトの切り替え不良？？？
中途半端な位置で止まっているのか？
ヒーターコアの熱気がミックスされている？でも...何故左右温度差が？何故上下差が？

昔の車のプッシュボタン式切替(電動)や、レバー式(手動)はワイヤーやリンク、ステーが外れたりした(笑)

アイのオートエアコンの送風口切替、内外気切替はともに電動。

エバポレーターとヒーターコアの分離が出来ていないのか？冷気暖気ミックス(除湿暖房時)切替遮蔽不良？、

それにしてもなぜ左右なの？？？
送風音に違い(違和感だった？)を感じたのは、左右温度の違いからのステレオサウンドだったのでしょうか？

エバポレーターは座席から見て奥左？
同じくヒーターコアはその反対？ですよね。

下図 REF.55-010 の田の字状に見える部分内に切り替えがあるのかどうなのか？
４つに分かれた田の字部分...
奥手前 or 左右に冷気暖気を分けるため？
それとも上下切替と冷気暖気切替なのでしょうか。


REF.55-010の構造がわからないとです。

運転席の私は暑い暑いと感じている時、妻は涼しい顔をしていたのでしょうか(-.-)y-~