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昨日はちょっと気分転換とどんなかんじなのか見てみたいと思い、他県の方を観光？ドライブしにいきました。
そこそこ高い山で距離もあるけど緩やかに登り下りを繰り返して上がっていく感じの道で広くてだらーっと曲がり続けてるコーナーがいくつかあって面白かったです。
中盤あたりに駐車場があるので寄ってみたら夜景もきれいで観光としてもドライブとしても楽しい場所でした。

高速で地元まで戻って少しいつもの場所にドライブしにいったらなぜか昨日より感触が良かったです。 こじりもしなかったしずっといい速度域をキープできててレブスペで初のネオバ2.2秒落ちまでいけたので効率良くできたと思います。

ただローテーションしなかったので時間あるときに裏組と兼ねて作業したいです。

昨日もドライでした。
なんかいつもと感覚違うし曲がらないような気がするし遅いので足回り異常ないか確認してからまた後日ドライブしようと思います。

ただ、タイヤ見たらいつもはほとんど付くことがないサイドに痕がすこし付いていたのでこじり過ぎてた可能性も高いです。単純に切りはじめが遅くていきなり切りすぎかもしれません。
しかもショルダー部分が嫌な減り方になっているので一回裏組しようと思います。

今プロμのBスペックを使用しているのですが残り少なくなってきたので来月辺りに新しいパッドを購入しようと思います。
継続して使うつもりだったのですが、少し不満が出てきたのでメーカーは変えずに銘柄のみ変えるつもりです。

よかった点は初期も穏やかで効きすぎずコントロールしやすい、ローターの負荷が低い、街乗りの低温時でも問題なく効く、鳴きが少ない点です。値段も安いです。

特にコントロールしやすい点は気に入ってました。ドライでもウェットでも安心して走れます。

ただ最近になってもう少し制動力が欲しくなってきました。全体的に一回り効くようなパッドの方が走りやすいなと思いました。
候補にしたのはHC-CS、K-SPORTS、レーシングN+辺りです。
HC-CSもありだと思うのですが知り合いの方の車でそのパッドを使ってるので試しに運転させてもらったら予想以上に効く、特に初期から効きすぎて微妙でした。ただ、試乗した車種が違うのでそれだけで決めつけるのは良くないですが印象悪い物を試すほどの金もないのでこれはなし。

K-SPORTSはBスペックと同じ値段(フロントのみで約1万。HC系、レーシング系は1.6万)で手に入るし、サーキット走行向けのパッドなので期待はしているのですがちょっと説明欄見たら全体的に制動力は高めなパッドらしいので自分のニーズには合ってないと思ったのでこれもなしです。

レーシングN+はレーシングN1に一回り制動力を上げたパッドらしいのでこれぐらいが合っているのかなと思いました。ただ冷感時の性能はあまり期待できないので少し気を使う必要があるのかもしれませんが試しに買う価値はあるかなと思い、次回はN+を使う予定です。

天気もよく、久しぶりのフルドライでした。
多分レブスペックでフルドライは2、3回目です。乾いた日もあったけど前日降ったとかで一部は濡れてることが多かったので結構楽しみでした。


ドライだとほんと減るの早いです。その分ペースも早いのですがまだ組んで10日ちょっとでフロントは5部山、リア7部山なのでドライで使うとあと1か月持つのかちょっと怪しくなってきました。もう一回使ったらローテしようと思います。

今07ネオバの冬場のベストから2.5秒落ちのペースなので次回は0.5秒削っていこうと思います。難しいですが、、

ちなみにこのレブスペックのタイムを基準にして次のDRBがどれくらいなのか判断したいです。

ちなみに今年はハイグリはもう使わないです。
レブスペック買った当初はこれで練習して使えてきたら71Rでタイムを出すつもりだったのですが、走っていて感じたのが当たり前なのですが71Rとは全く異なるタイヤなので71Rでタイムを出すための練習にはならないなと思いました。
結局71Rでタイム出すなら71Rを履き続けないとダメだなと。
でも71R毎月買い続けるのは無理なので乗り手の運転が確立するまでは71Rを履くより低いグレードで安めのを履き続けるのがベストなのかなと。
なので練習タイヤのスポーティーグレードでタイヤの性格が近めのトーヨーのDRBを履き続けたいと思います。
ただレブスペックと比べて微妙だったらレブスペックを使い続けるつもりです。

どちらを使うにせよ１つの目標としてAD07ネオバを使った時のタイムを出せるように練習します。