青空　彼方のブログ一覧

と言うことで今回は次期スイスポです（笑）

だって～次期スターレットが微妙になっちゃったんだもん（爆）

狙いをスイスポに変更しました（笑）

やっぱり限定車だとメンテナンスに難があるので

大衆車の方が(　・∀・)ｲｲ!!

限定車の場合、オクやフリマで中古パーツが出てこないｗ

何かあるたびに新品でパーツ交換せにゃならんｗｗｗ

どー考えても維持費が爆上がりｗｗｗ

ってことで狙いをスイスポに変更したわけです

でだ！！！

マジで笑ったよw

スターレットに一点集中しててスイスポ全く興味なくて調べてなかったんだけど

今回情報収集して思ったのは

ホントお前ら学ばねーなｗｗｗ

また次期スイスポでも150㎰とか言ってるしｗｗｗｗｗ

前回の記事で150にならない理由はお伝えしたとーりです

イヤイヤイヤそれは1.3Lだからだろ？って突っ込み入れたいでしょ？

はいざんね～～～ん（笑）

ここ落とし穴（笑）

なぜスイスポが1.4Lなのか？

ZC33Sの総排気量は1371ccです

旧スターレット（EP82、EP91）は1331ccです

そして旧スターレットは1.4ではなく1.3です

わずか40cc差

そして前回1.3の馬力上限が135とお伝えしました

そしてそれは各メーカーの暗黙のルールとも言いました

これあくまで280制限を各メーカーがやめただけで他のルールはいまだに生きているんだよねｗ

でスズキが取ったのは1.4にして136で出すといういわば抜け道を使ったってこと

1.3にしてしまうと135で出さないといけないから抜け道として1.4にして136でだす

たった1馬力

馬1匹のためにつかった抜け道（笑）

まぁ考えとしては単純に四捨五入したんじゃね？とも言えますがｗｗｗ

でスッパシ言いますが次期スイスポも136㎰ですｗ

150にはなりません

まぁもはやスペックあてる気ないんだろーねｗ

それならもはや予想スペックではなく希望スペックって表示すればいいのに（笑）

そして次期スイスポはマイルドハイブリットが搭載されるじゃないですか！！

モーターパワーは15㎰と言っているので

136㎰、15㎰と言うことですね

これ未だに勘違いしてる人いるのでお伝えしておきますが

136+15＝151ではありませんｗｗｗ

ハイブリットのモーターパワーの15㎰と

エンジンパワーの136㎰は足したらだめですｗｗｗ

マジこれ未だに足してる人いるんだよねｗｗｗ

えっ！？と思った人は自分で調べてくださいｗ

そのＬｖで車好き言っちゃーだめだぜｗｗｗ

そしてぶっちゃけ言うなら

今のＺＣ３３Ｓファイナルエディションに変える気はないんだよね～

なぜならリアのドアノブよーはアウトサイドハンドルが子供だと届かない！！！

デザイン的にはかっちょいいんだけど

実用性皆無ですｗｗｗ

未就学児じゃ届かないんよｗ

車検でもお世話になってるスズキの代理店で一度見させてもらったとき

子供が届かなかったｗ

して代理店のおっちゃん苦笑いしてたよｗｗｗ

一応スイスポにしろ素イフトにしろファミリー向けなのに子供にやさしくＮＥＥＥＥんだよｗｗｗ

まぁ4代目がいまいちだった理由の一つですねｗ

だから4代目スイフトは自分はラインナップから速攻削除したわけですｗ

まぁこれからスターレットとスイスポ両方の情報を収集していきますが

まぁほぼスイスポでしょうけどｗ

まぁ場合によっては5代目の素イフトもですが

今のZC72Sも3型だけども11年目もうそんなにたつのか～

11年とか今まで乗った車の最長記録です（笑）

まぁぶっちゃけ人生最後の車とも思ってはいるので

変えるかどうかは出てから決める（笑）

何分自分はADAS（先進運転支援システム）が嫌いだっ！！！

あれのせーで事故りかけた側だから嫌いなんですｗｗｗ

ってももはや標準そーびｗ

だから車変えるのに躊躇してるんだよねｗｗｗ

ZC72Sはそんなものまだついてないときのですから（笑）

さて今回もちと長文になってますがｗ

事故りそうになったのは

会社の車でADASが付いた車です

よくあるパターンなので皆さんも要注意なんですが

右折車がちょっとの隙を狙って曲がってくるってことよくあるよね？

そのとき自分は特に気にしてなかったてかアクセル離して減速

でも糞AIはあぶっNEEEEYOと言わんばかりに自動ブレーキｗｗｗ

おかげで後ろの車が追突しかけたという・・・

しかも道が混んでて車間がそこまで空いてない状態

まぁよくもわるくも渋滞しててそこまでスピード出てなかったから

後続車も急ブレーキ踏んで（ギャってめっちゃブレーキ音してたｗｗｗ）止まれたんだけどもねｗ

ぶっちゃけADASって前だけゃんｗｗｗ

未だにリアにはつかないよね？

なまじ前の状態しか把握してない（後ろはみてないてかついてないからこそ）

中途半端なんだよ！！！

リアのこと気にしてもいないから突っ込まれかねないから嫌いなんですｗ

経験談ｗ

どこが先進運転支援システムだよ！！

事故誘発システムじゃNEEEかよ！！！

と言うことで自分の車の買い替えは果たしてあるのか！？でした

と言うことで今回はスターレットのお話

ぶっちゃけ狙ってたんだよね～

で今日発売のベストカーでほぼ確定情報落ちてきたんだけど

斜め上ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!（爆）

読んだ人はわかると思うけど

マジデナナメウエｗｗｗ

何？2500台限定ってｗｗｗ

しかもノーマルモデル無しでＧＲだけｗｗｗ

はい！？

パッソ、ブーンどこいった！？

もはや関係ＮＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥじゃんｗｗｗ

これおそらく抽選になるだろーな

でやっぱり馬力は135だった（笑）

150になるわけがない

これねーまったく同じこと言われたのが

そうスイスポしかも現行のＺＣ３３Ｓ

これも出るときこぞって周りは150って言ってたんだよね～

で、なんで150にならないのか？の理由を教えましょうか？

すごーーーーく簡単です

1.3Ｌの馬力上限だから

ほら昔280の暗黙のルールがあったじゃん各メーカーが足をそろえてたやつｗｗｗ

それと同じこと

だから150で出るわけがない

イヤイヤイヤ、ヤリスはどーなんだよ？って言いたいでしょ？

あれは「規格外」

で規格外は各メーカー1車種のみ

だからトヨタがＲＧヤリス、日産がＧＴＲと言うよーに

正直自分はスイスポのときにやられた側だったから今回はそこらへんは冷ややかに見てたんだよね～

したら案の定の135とｗ

正直車雑誌もそろそろ学んでくれｗｗｗ

メーカーの諸事情考えればわかることやんｗｗｗ

希望的観測はやめてくれ！！！

そしてスターレット雑誌だけではなく車系YouTuberたちも色々言ってました

次期スターレットはグローバルモデルとかｗ

イヤイヤイヤないわ！！！！

なぜかって？アフリカ市場のスターレットどうなっちまうんだよ！？ってねｗ

突っ込みどころしかないやんｗｗｗ

つじつまあわねーんだよｗｗｗｗ

もうね情報が錯そうしすぎてて

どれがホントでどれがウソなのか見分けをつけるのが大変（笑）


でだ

結果的に2500台限定販売か～

アフリカ市場に考慮したんだろーねｗ

本家である日本でスターレットを通常発売してしまうと

アフリカ市場に影響がでるからだよね～

え？なんで？とはまさか思わないよね？

一応言っておくけど

そりゃそうでしょ

本家である日本でスターレットが通常発売されたら

アフリカ側は面白くないよね？

しかもアフリカ市場のスターレット激熱なんだよね

最近になってスターレットクロスまで出てるし

トヨタとしてはアフリカ市場を冷やすことになりかねないからこそだよねｗ

しかもアフリカのスターレットってスズキのバレーノのＯＥＭ

多方面からクレームが来かねない案件（笑）

で結果的に日本では限定販売

もうね上記の読めば辻褄あうし納得できちゃうでしょ？

と言ういことで狙ってはいたけど正直微妙になりました（笑）

限定車ってメンテナンスに難あるからね～

それにカスタムパーツ類も一般に比べたらはるかに少ないｗ

自分みたく車は弄るものだっ！！！な人には向かない（笑）

まぁそれでも一応まだ情報は収集しますが（爆）

個人的にはスターレットの名前で出してほしいのと

やっぱりスターレットなら形式名に「Ｐ」を入れるのは必須だろ！！！

Ｐの入ってないスターレットはアフリカスターレットだけでええよｗｗｗ

分からない人のために言っておきます

ＰとはパブリカのＰ

スターレットはトヨタ初の大衆車である「パブリカ（ＵＰ１０）」の正統後継機

初代スターレットＫＰ45/47がパブリカスターレットの名前だっだ（クーペモデルのＦＲ）

そして二代目ＫＰ６１（ハッチバックのＦＲ）になってからパブリカが外れてスターレットになった

でスターレットは歴代全てにＰが入っている

これが俗にいう「Ｐの血統」

スターレットの後継機であるヴィッツも歴代全てにＰが入っています

とーぜんヴィッツの後継機であるヤリスにもＰは入ってます

ってもヴィッツ＝ヤリスだけどｗｗｗ

そして忘れちゃいかん旧愛車のイスト

これはヴィッツの兄弟機で当然イストにもＰが入ってます

って俺Ｐ血統スターレット→ヴィッツ→イストでのってるんだよね～（爆）

さてこれ以上長文はやめておきますｗので今日はここまで

と言うことで

早速設置してみました



前と後ではこんな感じ

でっ！！！

細かい部分は



こんな感じ・・・

うんｗやっぱり中華くおりてぃーでしたね！！！（爆）

フィッテング微妙ｗｗｗｗｗ

全体的には悪くはないんだけど細かい部分が中華クオリティーな残念商品ｗ

まぁぶっちゃけ3代目スイフトはダッシュボードマットがラインナップになかったからこそありがたいと言えばありがたいんだけど・・・的な（笑）

でも写真撮り忘れたけど

センター小物入れのカットは完璧だったんだぜ！（笑）

位置と切れ込みサイズがバッチリでした

なので小物入れそのまま使うことは可能です

でだ！！

一番懸念してた部分



そうエアコンセンサー部分

このとーり隠れたよっ！！！！！！

ダメじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗ

あぁｗめんどくせーｗ

自分で加工しないとｗｗｗ

これねー隠れてしまうと正常にエアコン利かなくなるから必ず出さないとダメですっ！！

まぁぶっちゃけ言うと

設置してフィッテング微妙で萎えたんだよね（爆）

なので加工はまた今度ｗｗｗ

まぁこれで１週間ぐらい様子見てどれだけ「馴染む」かだけどね

と言うことでおそらく3代目スイフトで初のダッシュボードマットの投稿です（笑）

3代目スイフトに乗ってるいる皆様参考にしてくださいm(__)m

これぐらいだったらOKと言う人もいれば

ダメダメじゃんと言う人様々だと思います

自分はもはや完全に人柱上等で購入しましたよ（爆）

その結果が上記ですが（笑）

で個人的には星3かな～

ぶっちゃけ自分で作れと言われたらやろうと思えばやれるけど

かたとるのがくっそめんどくさいからやりませんが（笑）

でも一部の猛者はやってるんだよねｗｗｗｗマジデスゲー

で作るぐらいならアリさんで売ってるこれでええよｗｗｗ

最後に話をまとめると

このレベルでもＯＫと言う方はAliExpressでどーぞ

自分も個人的にはこれで満足はしています

ただしエアコンセンサー部分の加工は必須ですが（笑）

そのうちやりますｗ

そしたら再度またうｐします

と言うことで(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!です（笑）

何が？と言うと

スイフトって2代目と4代目は「ダッシュボードマット」のラインナップあるんだけど

間の3代目ってないんだよねｗｗｗｗｗ

なんでやねんっ！！！！

って思ってたら

ついに出たよっ！！！

最近になってアリさん（AliExpress）でラインナップ追加されました

ってことで速攻購入（爆）



流石に真っ赤は悪目立ちするのでさりげなくスティッチ赤の黒をチョイス

おぉ見た目はバッチリだ！

あとは付けてちゃんとフィットするかどうかだな～

まぁ取り付け自体は週末になりますが

でも以外に期待してなかったからなんだけど

作りはしっかりしてる！！！

裏面は滑り止め付いてるし

両面テープもついてきてるし

ちゃんとセンター小物入れ用の切れ込みも付いてるし！！

そーそーこれだよこれこれ！！（笑）

待ってました！！！！！！m(__)m

まぁ一つ懸念があるとしたら

一枚目の写真の赤丸部分かな～

ここエアコンセンサー部分

ここが隠れるかちゃんと出るか？が唯一の懸念

隠れたら自分で加工しないといけないｗｗｗ

商品ラインナップは

左ハンドル版、右ハンドル版、そしてセンター小物入れ有り無し版

カラーラインナップは

黒（スティッチ黒、白、赤）茶、青、赤

まぁほしい方はAliExpressでどーぞ

事前に調べたらおそらく自分が3代目スイフトで初のダッシュボードマット購入＆取り付けっぽい（笑）

まぁこれから増えてくだろーけど

付けたらまたうｐしますので今日はここまで

タイトルくっそなげぇ～（笑）

ってことで今回はautoライトです

この津波警報が出てる中何やってるんだと！！（爆）

安定のカー吉（車キチガイ）ですね（爆）

落とし込みとして



配線図の説明をしていきます

車両の配線図を見て気づいたんですが

autoアリautoナシでスイッチの動作（ショート）させてる場所が違うってことですかね

auto無しの場合1番9番のピンがないです

auto有りの場合1番がautoスイッチ9番でスイッチをショートさせることによって
動作させていることが判明

ってことは本来汎用品のユニットを応用させることによって純正取り付けが可能になるってことも判明（笑）

ほんとはautoライト取り付けするつもりがなかったんだよね（笑）

だって汎用取り付けだとハイビームできないは下手したらauto時パッシングもできないはで制限が多すぎて微妙ｗ

って思ってたんだけど

調べたら純正取り付け「も」出来るやん！！！

ってなって急遽取り付け（笑）

そして今回も重要なのは「リレー」を使うってことです

前回ピカルスカッフプレートにスイッチを入れるときに使ったリレーは5極リレー（c接点）今回使うのは4極リレー(a接点）

そして配線図の説明ですが

ユニットの赤をリレーの黄色に接続
1番をユニットの茶に接続
9番をユニットの緑に接続
10番配線を切断してディマースイッチ側をリレーの黒に接続
切断した車両側の配線をユニットの緑に接続なので
ユニットの緑線に2本の配線を接続させる形になるので自作で分岐ケーブルを作る必要があります（市販でも売ってます）
リレーの赤、青を同じく分岐ケーブルを作成して刺してエーモンのヒューズ電源取り出しに接続してヒューズBOX内のACC電源に接続（15A）
そして青、白、黒がアースになります（マイナスコントロールだから）
プラスコントロールだと配線が逆になります
まぁこの辺はユニットの付属説明書を見ればわかるかと

この取り付けをするだけで純正取り付けになるという

なのでなんの制約もないです

auto時にハイビームに切り替え可能ですしパッシングも出来るしで純正と何ら変わりなし！！

スイフトは後付けで純正のautoライト取り付けできるんだよね～

でもね！！純正だけあってくっそたけぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇｗｗｗ

このユニット3つ買えるんだぜｗｗｗ

純正にこだわりがある方はそれでいいと思いますが

自分は安くできるに越したことはない派なので（笑）

それと純正のautoライトはBCMことエレクトリカルコントロールにアクセスしないといけないので作業がしんどいので却下ｗ

スイフトのＢＣＭめっちゃアクセスしずらい場所にあるんだよね～ｗ

このやり方を応用すれば他車種でも車種専用取り付け可能になると思いますのでご参考にどーぞ

まぁそのかわりとーぜん車種専用のディマースイッチの配線図（auto有り無し）が必要になるし配線図見てわかるスキルも必要になります

それと元々autoライトのラインナップがない古い車種は諦めてくださいｗ

と言うことで今回は汎用autoライトを車種専用取り付けしようの回でした！！