Konitan+Aのブログ一覧

リアＬＳＤは出来たばかりのＣＵＳＣＯ製品。国産メーカーのクルマがメイン対象だったＣＵＳＣＯ製ＬＳＤもようやくＢＭＷ向けがデリバリー開始。（スモール,/ミディアム/ラージすべてラインナップあります）　 ちなみに派手なドライビングに最適な２ＷＡＹ仕様。ただし、自分で言うのもナンですが、ちょっとピーキ ...
続きを読む

およそＭ３乗りには“信じられない”と言われてしまいそうなのがこのマッドフラップ。　でもラリーカーといえばコレかもしれません。 当時はまだ赤いマッドフラップが登場する前の時代だったので本当は渋く“黒”で作りたかったのですが白いボディには目立つ“赤”も悪くないなということでこのようになりました。基本 ...
続きを読む

外装はあくまでノーマル。　おおきなリアフラップやリップスポイラーをもつＭ３のスポエボ仕様は確かにカッコいい。でもラリー車仕上げなだけに、2.3Ｌのごくシンプルな外観の方がベターです。 でも・・ ラリーカーですからやはり大きなフォグランプでしょう。実際にこれが無ければナイトランはできません。ＣＩＢ ...
続きを読む

インターコムのアンプです。 インターコムとはドライバーとコドライバーが室内で話をするための有線のコミュニケーションシステムです。ペースノートが“命”のラリードライビングでなくてはならない装備。 もし本番仕様だったら万が一の故障のために２連装で装着するんですけどね・・。 ちなみに左の赤い箱がフ ...
続きを読む

ラリー仕様なのでラリーコンピューターとインターコムそしてコドライバー用のフットレストを装備。 当時はラリーカーにはまだカーボン素材をあまり使わない時代。でもせっかく現代に製作するのですから出来るところは“よりコンペティティブな雰囲気で”というコンセプトのもと仕上げてみました。 ちなみにこのカー ...
続きを読む

もうひとつのスペシャルアイテムがフロントロワーアームブッシュブラケット。完全オリジナルのスペシャル品です。 せっかくの軽量ＦＲを生かすには軽快なハンドリングは譲れません。キャスター角も大きく、偏心ゴムブッシュを採用するフロントサスペンションをどう改善するのか・・・これへのトライが「専用ブッシュブ ...
続きを読む

～ちなみにリアのホース接続の別タンクは、古くはラリー、そして現在のレースのトップカテゴリーでは必須スペック。なにもそこまで今回のコンセプトでは必要ないといえばないかもしれませんが（その分コストもかかりますし・・・）でもこだわりですし、なによりカッコいいじゃないですか・・。
続きを読む

今回このマシンでもっともこだわったところがオリジナルサスペンション。何種類か既存製品を試してみたんですが、いまいち納得が出来ず・・結局作ることに。 もちろんスペック的には上をみればキリがありませんが、今回特にこだわったポイントは「しなやかさ」「より多くのストローク」「オイル容量」。この3つはどれ ...
続きを読む

スパルコ社のＦＩＡ公認タイプ。もっとも今となっては時代遅れの“ボルトオン”タイプ。ラリースペックといってもこの“ヒストリックカー”をこれでもかと痛めつけるわけではないのでこれくらいの仕様で十分でしょう。ちにみにサンルーフ付車両ですが、普段乗りを考えればなんとなく残しておきたいという理由だけでサンル ...
続きを読む

・・・ということで・・ 少しずつディテール紹介といきたいと思います。
続きを読む