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今回は新しいアイテムをテスト。

写真のとおり、ムービーカメラです。

・・しかし・・。
しっかり使い方をマスターしていくべきでした。

２本とも撮影したんですが、
２本目スタートの前にいろいろ設定を変えていたら、ご操作で１本目を消去！！

なんてことだ・・・。

ということで初の試みは失敗です。
１本目の映像はカッコよかったと思うんだけどなあ。

２本目はある意味もっと派手な走りだったんだけど、ボンネットの先端につけたらイマイチな感じだったので。

やっぱり何事もちゃんとテストが必要だということですね。



ところでこのＳＳは全日本ラリーに参戦していた現役時代に当時のパワー規制無し300ＰＳ軽くオーバーのインプレッサで走ってるんですが、まったく道を覚えていないことが判明。まあその当時はダート林道だったんだけど。

今度は、ハイパワーインプレッサで4分切りチャレンジしてみようかなあ。

今回のヒルクライムは、うちのチームは総勢７台。こんなに大勢でイベントに参加するなんていままでで初めて。

やはり大勢は楽しいものです。

でも、帰ってきてから絶句。
なぜか写真があまり無い。
～なぜ？

じゃあ誰かにもらおうかと聞いてみると・・。
実は一緒に行ったみんなも
「今回なんだかあんまり写真が無いんだよね・・」

あれまあ・・。

みんなも人が撮るだろうとおもって安心したのか、遊びに熱中しすぎたのか。
人間心理？いやなんというか波長かなあ、実に不思議なモンです。



前置きが長くなりましたが、こちらは２本目のＳＳスタート前。

このターマックの林道ＳＳは、昨年の全日本ラリーでも使われたＳＳのうちの１本。午前中に完熟走行で下見、午後に１台づつ１分おきにスタートしてタイムアタックする競技形式。

私にとってはお馴染みの光景ではありますが、一般公道である林道が日中クローズドされて、スタートには電光計時時計、オフィシャルに全車のタイムボード、そしてスタートしてターマックを全開にすれば途中にはカメラマンやギャラリーの姿・・。
この日常の非日常はとってもワクワクするモンです。
・・・興味ある方は、次回はぜひ！

全日本ラリー開催の秋の紅葉も綺麗ですが、この時期はまさに、“新緑！”
途中の高台からみえる遠くの山々の雪の残った頂もとても“絶景”でした。

ということで、のんびりとしたスタート前風景。

こうやってヒストリッククラスの面々と雑談をしながら待っている間にも
アタッククラス（平成クラス？）のハイパワーマシンが一台一台スタートして行きます。

新緑の山中にこだましながら響き渡るエンジンサウンドとスキール音。
サーキットとはまったく違うこの雰囲気は、待っている間でも実に贅沢な時間です。

先日のヒルクライム直前の話・・。

わたしのバストス号ともう一台ロスマンズ号も出場だったあの日。直前にロス号のセルモーター交換を実施。

昨年のインタークラブレースで何度かトラブルが出ていたんです。ピットストップ、ドライバー交代、そしてピットアウト・・というときにセルが回らないという最悪な状況。しばらくして事なきを得たのですが、原因不明。

棒をつっこんで叩いてみようにも（その昔はハチロクでよくやったなあ・・）Ｍ３の場合、セルがかなり奥まっているのでけっこう困難。

その後も時々、何度かそんなことがあったそうで・・
今回のひさびさの出撃を機にセルモーターを交換することに。

出発の直前といういつもながら？の強行スケジュールで交換。予想通りというか予想以上というか・・・大変でした。

セルモーターは、あのＭ３のエンジンルームで何よりも自己主張の強いインテーク4連スロットルの巨大なサージタンクの真下。
・・・やっぱこれ外さないとダメか・・・。

まあこれはコレで面白いけど。

ということで、外した後の写真がコレ。

スロットルを空けて中身を観察。
だいぶ使い込んだエンジンですが、インマニ内部の表面の磨きの綺麗なこと。
あの滑らかな輝き、さすがレーシングエンジンというオーラでした・・。

先週末は飛騨高山で行われたヒルクライムに参加。

バストスM3を動かすのは久しぶり。
1月のM3クラブツーリングのときが最後かな。

全開走行をしたのは、去年のヒルクライム。
主催者も場所もおなじこの場所です。

しかし！
今回は違います。

何が違うかというと“準備”です。

サスペンションをすこし変更。
（雪道仕様だったものをターマック足に変更）

それからラジエターにちゃんと水も入れました。
（昨年は水がちゃんと入っていなかったばっかりに
途中でオーバーヒートしてしまいました・・）

そして、マフラーも換えました。
（グループAの音には遠く及びませんが、ちょっとレーシングカーっぽく）

そして、ワックスもかけました。

ということで、徹夜の準備の成果でしょうか
とっても楽しく走れました。

ハンドリングは好みな感じなので
初めてエンジンチューニングを必要だなあと真剣に考えはじめたりして。



～つづく

昨年、ロスマンズM3を作らせてもらったのに、実はまだあまり一緒に走らせたことがないことがなんとなくもったいないなあと思いつつ、やっぱり行かなきゃ！ということで出動です。

途中の狭山SAでロスM3と待ち合わせて、途中もう一台のレースバージョンのレプリカと一緒に集合場所の高坂SAに。

ちなみに前の日も（なんでだったか忘れたけど）忙しくて洗車もしないであわただしく出発。当日の朝、狭山で大慌てで外装磨きをしたのは内緒です（笑）

～ウェスを貸していただいて、ふき取りのお手伝いまで・・・
すみませんでした。ありがとうございました！