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もうすでに仮組みが終了していますが、今回直したかったところのひとつ、リア周りです。

本当はもう一本、メイン足からリアショックアッパーまでを追加したかったのですが、こだわりすぎると時間もなくなるし、他の部分との剛性的なバランスも取れなくなるし・・ということでこれくらいにしておきました。

リアのトラクションのフィーリングがどう伝わってくるか・・・実に楽しみ。
いっそのこと、リアメンバーも加工してセンター部分をボディ直付けにしてしまおうかとも思わずたくらんでしまいます。

こういう作業をしていると、『ココをこうすると、こんな走りになるんだろうなあ・・』とワインディングを攻めているときのフィーリング（快感？）の違いを想像して、ついついこだわりたくなってしまうんですよねえ。
あぶないあぶない・・。

現在、A/m/sはテンヤワンヤ状態です。

なぜかというと、今週末に全日本ラリーイベントだからです。そこに出場するクルマを2台もいっぺんに製作しつつ、GDBの溶接ロールケージ組みも同時進行。

普通はありえません・・こんなスケジュール。

ということで、更新が少々タイムリーではありませんが、お伝えしていきます。
（ラリー前にもかかわらず・・）

ちなみにこれが、BASTO・MOTUL号のリフレッシュスタートの写真。あっというまにばらされてしまったので実はこんな写真しかありませんでした。
（すでにサイドバーが片側だけですが仮溶接されてます）

時間をチュックするとこれが最古写・・・
～こんな姿なのにまだほんの10日前！！というところが我ながらすごいと思う・・。

コンセプトは、スパルコロールケージをベースに、
・フロントストラット貫通のバー
・A,Bピラー溶接接着
・リアショックアッパーへのバー
・リアメンバー付け根へのトラクションバー
この4点をこだわってみることにしました。

これで、走りやすさが激変するでしょう。きっと。

目指せ“GpA M3”！？

実はバストス号は、先週より大変なことになっています。

とあるイベントに登場させるべくこれを機会にロールケージの手直し。スパルコのロールケージですがホモロゲモデルとはいえ旧仕様のボルトオンタイプ。最初にこのクルマをラリーカーにしたときも、相当の突貫工事だっただけに、このロールケージはいつか手直ししたいと思っていたところなんです。マウント場所も含めいまいち納得がいっていなかっただけにやっと・・・。

！ところが・・・・

ちゃくちゃくと剛性はあがっていく一方で見えなかったところにサビによる穴ぼこが・・。前オーナーのサビ補修か事故修理だかでかなりいいかげんな板金作業部分があったために、フロントガラス周りは悲惨なことになってます。

モディファイだかレストアだか、わからなくなった今回の大作業。
ただいま佳境。また時間を見つけてお伝えします。

さあ間に合うのかだろうか本当に・・。

だいたい完成の図。

でもよく見るとBASTOSのBの左にあるはずのエンブレムや細かいステッカーがまだありません。それにしてもカラーリングは数やりましたが、“レッド＆ホワイト”は存在感があります。ある意味、救急車やパトカーより目立つかも。

これも新鮮！？
ちなみにこの状態で週末の夜中に１回だけ御殿場方面にドライブ。
目撃者はいたんだろうか。