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こちらが2ラウンド目からドライブした“タクシー”です。1ラウンド目のE46からそうでしたが、今回のレーシングタクシーの中にあって、ただ一人４ドアセダン専任という、わたくしが今回イチバンの正統派のタクシードライバーです（笑）

この330は初めてドライブしましたが、M3や135に混じって、パワーもそこそこ、ATのレスポンスもまあまあ、リアLSDもしっかり効いている感じでマルです。

同乗者にも喜んでもらえるし、サファリパークのライオンバスよろしくギャラリーバスはコース上を走っているし、数ラップして慣れてくると、ついついオーバーアクションになるってもんです。

それにしても、同乗者の反応は素直です。そして面白いもので、しっかりグリップで攻めていると無言ですが、ドリフトさせると顔がニヤけているのがわかります。横すべりする室内で和やかな雰囲気。この不思議さって同乗した人ならわかりますかね！？

今年、チケットが当選せずに乗れなかった方は、ぜひ来年も再チャレンジしてください。来年もドライブすることがあれば、またまたサービスさせていただきますョ。

ところで、レーシングバスってサーキットの周回中にはあまり遭遇しなかったような気がする。。。みなさんちゃんと見れたかどうかちょっと心配。でもだからこそ、コース内でバスを見つけたときは出来るだけサービスさせていただきました。

この観光バスの脇でドリフトする感覚ってちょっとクセになりそう・・・。
映画のスタントでもなきゃ、普段はありえませんから。

はやいものでもう1週間がたとうとしていますが、富士SWで行われたfamilieイベント、レーシングタクシーやってきました。
（ちなみに写真のクルマは後述のWTCCマシン、コレじゃありません）

レーシングタクシー用のクルマはStudieさんが用意したデモ車（でも関係者のクルマも混ざってますよね）。今年は新型M3はもちろん135もあるので、やっぱりどうせならこのアタリのマシンを！って思っちゃいますが、なかなか世の中そううまくはいきません（笑）

E46-330のスーパーチャージャーという変わった車でした。フロントにみえる前置きインタークーラーがチューニングカーって感じです。でも、ATもステアリングフィールもどちらかというとゆったりしたラグジュアリーカー。派手に走らせるのは結構一苦労。初っ端のラウンドで同乗していただいた方には少々申し訳ない気分。

２ラウンド目からはE90の330にチェンジ。こちらはさっきのクルマとは全く別物のスポーツカー的フィーリング。E46-M3ほどではありませんが、相当なもの。いいクルマだなあ。新型だからか、オーナーの愛情がいっぱいだからか・・。

内緒だけど、乗り換えた最初の1コーナーとAコーナーでは、あまりのステアリングレスポンスにギクシャク運転。曲がりすぎちゃってインベタ？コーナリング。困りました（笑）どんなクルマでもすぐ適応するのが特技とはいうものの・・・さすがにコレはねえ。ついでに右ハンから左ハンだったし。～我ながら苦笑い。
まあ、そんなウラ事情？は言わなきゃわからないんだけど。
（ばれてたりして。。）

【写真】
イベントスポンサーのヨコハマタイヤが持ち込んだ10月に岡山で開催のWTCC用マシン！？　やっぱり最近のマシンは立体感があっていいなあ。なんとか見に行きたいけど、ちょっと遠い。関東から行くとなると、どうせならちょっとがんばってマカオもありか。・・・マカオはいつか走ってみたい。なんせ、とってもデンジャラスなところがラリーチックでチャレンジ精神を掻き立てられます。（ああ、だいぶ話が脱線した。。）