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購入してから2年以上、サスペンションとLSDくらいで過激な改造はしなかったＭ３。でもラリーカーにしてからはパーツ開発車とばかりいろいろと変更・・・。

いまでもすこしづつ気まぐれペースで進めています。なんせ、旧車ですから、いまさらあせっても新型がでるわけでもないし、あくまで主旨は“いかに自分で走りが楽しめるようになるか”ですから。

そういえば、ウチのM3にはA/m/s特製の強化エンジンマウントが入っています。ノーマルとは明らかに変化するエンジンレスポンス、そしてなにより純正より低価格というのがポイントです。WRCの世界でも実績あるパーツをつかっているので、耐久性はもちろん問題なし。それほどうるさくもならず、ちょうどいいスポーティなノイズなんです。

先日、トランスミッションマウントもリジット化（ラバー無し）したものを製作。ロスマンズＭ３に装着していただきました。・・・が結果は。

「フィーリングはいいんですが・・ちょっと道中、うるさすぎ・・」

ちょっと失敗・・。街乗りはつらいようです。
シフトフィーリングはバッチリだったそうですが。

インプレッサなんかはリジット化しても会話ができないくらい騒音はひどくならないんだけどなあ。
やっぱりＭ３はエンジン振動が大きいということか・・。
ということで、サンマル用特製エンジンマウントには　強化ゴムのトランスミッションマウントが相性いいようで・・。

そういえば、このロスマンズＭ３ですが、インタークラブレース2008年シリーズの
チャンピオンになりました。

最終戦は応援に行けなかったのですが、初戦から応援していただけに、チャンピオン獲得の感動をその場で共感できなくて実に残念。

おめでとうございます！！