Konitan+Aのブログ一覧

ご存知の方も多いと思いますが、最近よく中国へ行っております。

実は・・・
向こうで“A/m/s＠チャイナ”をオープンさせようと企て中。

ということで、向こうのクルマ事情にも詳しくなってくるわけです。

自動車文化においても、カオスの国、中国。
わたくし的には昔から大好きな国です。

一時期（今も？）コピー大国と言われ続けて
たびたびニュースにもなっておりましたが、現地に頻繁に行っていると次第に麻痺してくる自分が怖い。昔はあれほど面白がって写真を撮りまくっていたのに、最近はなんだか注意しないと“非常識”を見過ごしてしまいそう。。。

ここのブログはBMWネタを中心にしたかったりするので
ということで、ひとつ。

・・・・ちなみに、これだけ前置きするくらいですから・・　

もちろん　“X5”　ではありません。

シャッターを押してから少々タイムラグがあるだけに・・・フレームにちゃんと入っていません。
まあ、雰囲気だけ。

ちなみにオフィシャルカーなので黄色の回転灯つきです。
ちょっと違和感。
でもこれが面白かったりして。

ナリタの前日はさすがにメンテナンスを少々。

イベント前といえば、かならずやおなじくイベント参加のお客様の車両のメンテやらチューニングやらが重なってガレージは大忙し。

ということで自分の車をガレージに入れることが出来るのはたいてい出発前夜の夜中。

この日も確かそんな感じだったかと。。

もうすっかりあれから2ヶ月。

あまりに更新していないのでちょっとアップ。

たしかにBASTOS号はあまり動いていないのですが、
それでも先日のヒルクライムのあとは、たてつづけにてミニサーキットの走行です。

うちのチーム、グラデュアーレ主催のラリー形式走行会だったので、BASTOS号はオフィシャルカー、いちおう“ゼロカー”ということになっています。
なのでコースクリアということでファーストカーの前を走ります。

普通のサーキット走行会とちがって、“ラリー形式”なので、走行時間枠ではなく、なんと各車のスタート時間が分刻みで決められているという緻密さ。運営は大変なようで、でも慣れてくれば時間管理がしやすいのでこれはこれでありかも。エントラントのみなさんも最初は戸惑いはあったと思いますが、皆さん思いのほかスムーズ。

またこの種の走行会をしたいと思っていますが、このナリタでの次回開催は微妙かな。
なぜならM3を思いっきり“ラリー走り”させられないところ。
ヒルクライム後だけに“横向きセッティング”だったので当日のドライビングの難しいこと・・。

今回は新しいアイテムをテスト。

写真のとおり、ムービーカメラです。

・・しかし・・。
しっかり使い方をマスターしていくべきでした。

２本とも撮影したんですが、
２本目スタートの前にいろいろ設定を変えていたら、ご操作で１本目を消去！！

なんてことだ・・・。

ということで初の試みは失敗です。
１本目の映像はカッコよかったと思うんだけどなあ。

２本目はある意味もっと派手な走りだったんだけど、ボンネットの先端につけたらイマイチな感じだったので。

やっぱり何事もちゃんとテストが必要だということですね。



ところでこのＳＳは全日本ラリーに参戦していた現役時代に当時のパワー規制無し300ＰＳ軽くオーバーのインプレッサで走ってるんですが、まったく道を覚えていないことが判明。まあその当時はダート林道だったんだけど。

今度は、ハイパワーインプレッサで4分切りチャレンジしてみようかなあ。