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最後にヒストリックカークラスの全参加者のマシンを並べて集合写真。あのタスマニアラリー240ＲＳ、解散後にちょっと乗り込ませていただきました。自分がラリーを始める前のマシンですから、いままであまり近い存在感がなかったマシンですが、その雄姿と伝説はもちろん知っています。

・・・ということで、今回ご一緒してから
いつ言い出そうと思いながらも最後にやっと言い出せました（笑）

『座ってみていいですか？』



そのヒストリックさと同時にそのマシンのもつ“ラリーカーらしさ”に
“感動”です。特に武骨なインパネ周り・・・。

この味は、現代のWRCの最新マシンとはまったく質のちがう
“ラリーカーのカッコよさ”

・・・はっきりいって私のM3ぐらいでは全くかないません。

それにしても室内が広々した感じだったのは意外でした・・

Hさん、ありがとうございました。
最後のギャラステの240RSのエンジンサウンドのすばらしさ。
これは実は今回のイチバン印象的な出来事でした・・。

またお会いできるのをを楽しみにしてます！

参加全車両で集合写真を撮った後、2台でお残りで記念撮影。

2台とも本物ではないけど、こんな楽しみ方もアリでしょう。

次はもっとおもいきり林道を走らせたい・・・
でも気持ちよく走るためにはまだまだやりたいことがあるけどね。

順番が適当ですみません・・。
ラリー前の写真です。

これが、ウチの一団、
『Team Graduale（グラデュアーレ）』

旧車と最新のマシンが混じった変な風景だよなあ・・。
でも面白いけど。


～ちなみに奥の“スーパーデミオ”が今回のうちの主役。
パッと見、デミオに見えないでしょ？
それにしても準備・・・
本当に、ほんと～に、大変でした・・。

ギャラリー特設会場でのセレモニアルスタートをまつ“競技車両”です。

それにしても、並んでいるクルマの雰囲気ってものすごいパワーがありますねえ。
スキー場っていうロケーションもありますが、完全に
“ヨーロッパ・ラリー風”
です。

そうそう、当日は朝の一発目から全日本クラスと同じＳＳ１を走行。そこでの待ち時間でのショットです。

このウィングはご存知、４ＷＤとなった現代バージョンのフォードエスコートです。自分世代にはFRよりもこちらが馴染みかな。ＷＲＣにおけるＧｐＡ時代の活躍は圧巻でした。特にターマック。思いっきりローダウンのスタイル、大型ウィング。そしてニュートラルステアのドリフトでヘアピンコーナーを駆け抜ける姿は、本当に印象的。いまでも“なんとなくフォード好き”というのもこのマシンの刷り込み効果でしょう。きっと。

数年前にとある海外のターマックラリーでこのマシンのラリーカーをドライブしたことがあります。アベレージ100km/ｈ前後のターマックロードをこのマシンを初めてドライブしたにもかかわらずなんとも楽チンなこと。とくにヘアピンコーナーは軽くステアリングを切っただけで前輪タイヤにたいした負荷もかけずにグイグイ曲がっていく・・。
『ああ、まさにあのビデオで見たコーナリングだぁ・・』
と妙にニヤニヤしながらコーナリングしていたのを覚えています。

・・・まあちょっとインプレッサに比べるとドッカンターボ気味でしたが。

今回は、岩瀬さんが持ち込んできました。Ｍ３より数年若いこのマシンは今回のイベントでは最新の最新型。数年前にサファリ参戦を目論んで製作されたというこのマシンはかなり頑丈なＧｐＮ。でも当日はチョイ高めの車高にＳタイヤという力ずくな？仕様でした。