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フロント周り・・・。
これは見るのも恐ろしい状況だったりします。

なにがといえば・・
“ボディの亀裂”です。

気がついたら入っていた亀裂。
前のオーナーのときからか、自分の“劇走”のためか・・？

まあ入っているものは直すしかありません。
写真のようにポートパワーでストラットを広げます。

前にスパルコのストラットタワーバーをつけたときに10mm以上もイン側に倒れこんでいたのを確認していたので、今回は遠慮なく広げてしまいます。

しかし・・・
あっけないほど簡単に広がります。幾ら油圧機器とはいえ、普通はもっと手ごたえのありそうなもの。E30のボディがいかに“しなやか”なボディをもっているのかが垣間見えたような気がします。
（悪く言えば“柔すぎ”ってヤツです。）

でもこのしなりがこのクルマの特徴なのかもなとおもったのも事実。現代風ではありませんが、有る意味これもこの時代のクルマづくりの思想なのでしょう。
（悪く言えば“スペシャルカーなのにボディは手を抜きすぎ”ってヤツ・・）

ということで、
しっかりと開いて・・・すばやくフロント周りのバーを溶接してしまいましょうか・・。

（写真はフロント周りのバーを通す前のもの）

もうすでに仮組みが終了していますが、今回直したかったところのひとつ、リア周りです。

本当はもう一本、メイン足からリアショックアッパーまでを追加したかったのですが、こだわりすぎると時間もなくなるし、他の部分との剛性的なバランスも取れなくなるし・・ということでこれくらいにしておきました。

リアのトラクションのフィーリングがどう伝わってくるか・・・実に楽しみ。
いっそのこと、リアメンバーも加工してセンター部分をボディ直付けにしてしまおうかとも思わずたくらんでしまいます。

こういう作業をしていると、『ココをこうすると、こんな走りになるんだろうなあ・・』とワインディングを攻めているときのフィーリング（快感？）の違いを想像して、ついついこだわりたくなってしまうんですよねえ。
あぶないあぶない・・。

現在、A/m/sはテンヤワンヤ状態です。

なぜかというと、今週末に全日本ラリーイベントだからです。そこに出場するクルマを2台もいっぺんに製作しつつ、GDBの溶接ロールケージ組みも同時進行。

普通はありえません・・こんなスケジュール。

ということで、更新が少々タイムリーではありませんが、お伝えしていきます。
（ラリー前にもかかわらず・・）

ちなみにこれが、BASTO・MOTUL号のリフレッシュスタートの写真。あっというまにばらされてしまったので実はこんな写真しかありませんでした。
（すでにサイドバーが片側だけですが仮溶接されてます）

時間をチュックするとこれが最古写・・・
～こんな姿なのにまだほんの10日前！！というところが我ながらすごいと思う・・。

コンセプトは、スパルコロールケージをベースに、
・フロントストラット貫通のバー
・A,Bピラー溶接接着
・リアショックアッパーへのバー
・リアメンバー付け根へのトラクションバー
この4点をこだわってみることにしました。

これで、走りやすさが激変するでしょう。きっと。

目指せ“GpA M3”！？

実はバストス号は、先週より大変なことになっています。

とあるイベントに登場させるべくこれを機会にロールケージの手直し。スパルコのロールケージですがホモロゲモデルとはいえ旧仕様のボルトオンタイプ。最初にこのクルマをラリーカーにしたときも、相当の突貫工事だっただけに、このロールケージはいつか手直ししたいと思っていたところなんです。マウント場所も含めいまいち納得がいっていなかっただけにやっと・・・。

！ところが・・・・

ちゃくちゃくと剛性はあがっていく一方で見えなかったところにサビによる穴ぼこが・・。前オーナーのサビ補修か事故修理だかでかなりいいかげんな板金作業部分があったために、フロントガラス周りは悲惨なことになってます。

モディファイだかレストアだか、わからなくなった今回の大作業。
ただいま佳境。また時間を見つけてお伝えします。

さあ間に合うのかだろうか本当に・・。

こちらが2ラウンド目からドライブした“タクシー”です。1ラウンド目のE46からそうでしたが、今回のレーシングタクシーの中にあって、ただ一人４ドアセダン専任という、わたくしが今回イチバンの正統派のタクシードライバーです（笑）

この330は初めてドライブしましたが、M3や135に混じって、パワーもそこそこ、ATのレスポンスもまあまあ、リアLSDもしっかり効いている感じでマルです。

同乗者にも喜んでもらえるし、サファリパークのライオンバスよろしくギャラリーバスはコース上を走っているし、数ラップして慣れてくると、ついついオーバーアクションになるってもんです。

それにしても、同乗者の反応は素直です。そして面白いもので、しっかりグリップで攻めていると無言ですが、ドリフトさせると顔がニヤけているのがわかります。横すべりする室内で和やかな雰囲気。この不思議さって同乗した人ならわかりますかね！？

今年、チケットが当選せずに乗れなかった方は、ぜひ来年も再チャレンジしてください。来年もドライブすることがあれば、またまたサービスさせていただきますョ。

ところで、レーシングバスってサーキットの周回中にはあまり遭遇しなかったような気がする。。。みなさんちゃんと見れたかどうかちょっと心配。でもだからこそ、コース内でバスを見つけたときは出来るだけサービスさせていただきました。

この観光バスの脇でドリフトする感覚ってちょっとクセになりそう・・・。
映画のスタントでもなきゃ、普段はありえませんから。