先週車検に出したSLKが車検終了したので今日は引き取りに大分ヤナセへ・・・
代車はホワイトカラーのC200ｄでしたが最近のディーゼルは静かですね
黙っていれば気づかないほどです とはいえ車外に出るとそれらしい音ですが（笑）
警告灯の原因であるセンサーは一箇所だけでしたが保証期間が切れているので
今回は有料で16000円程です それとワイパーブレードがビビっていたので
気になっていたらヤナセより連絡がありました（やっぱりねぇ～）
よく見ていますね 金額は10000円ちょっとでした
その他ブレーキフルード、オイル交換、エレメント交換等で総額180000円程です
気になっていたカムセンサーからのオイル漏れはなく一安心 整備士に確認方法
を教えてもらいましたので今後は定期的に自分で確認しますが意外と簡単でした
保証も切れたので今後はオイル交換等はDIYでやろうと思います
自分でやれば安く上がりますからね（苦笑）
ポルシェの時はオイル交換、エレメント交換はすべてDIYで行っていましたので
多分大丈夫？でしょう
本日はSLKの車検のため大分ヤナセへ入庫の為出かけました
二週間前に車検の予約でTELしたときに3度目のセンサートラブルについて
一応文句を言っておきましたが今日は社長もいたので再度苦情を言いました
社長は恐縮していましたのでそれ以上のことは言いませんでしたけど（苦笑）
それともう一点気になることがあったのでこの件も再度確認しました
これはみん友さんからの情報で同じくTELしたときに言っていたんですが
カムセンサーからコネクターにオイルが廻りコンピューターまで行ってしまうと
OUTで修理代40～50万というのでとても気になっていました
先般 弟がセンサートラブルで入庫した時に私がエンジン部の画像を渡していましたが
さすがに画像をファイルに入れて私の名前も書いて保存していました
やりっぱなしなら抗議しようと思っていましたがさすがはヤナセ？でしたね
車検時にセンサーの取り換えとオイルが廻っていないか点検するとのことで
一安心です
また車を引き取りに行った時にコネクターの外し方も教えるそうなので今後は
定期的に自分で確認します
代車はホワイトのC220ｄ（ディーゼル）の試乗車でほぼ新品です
メルセデスのディーゼルは初めてですがディーゼルのイメージは全くないんですね
ガソリン車とほとんど変わらないくらい静かなので驚きました
言わなければ気づかないと思います 最近のディーゼルは凄いですねぇ～
先般弟が仕事で使っているミライースが
初めての車検になりました 早いもので3年になるんですね
購入先のダイハツディーラーに入庫しましたが
翌日連絡があり「バッテリーがダメなので交換します」とのこと
当初はバッテリー個体の問題かと思いきやそうではないとのことでした
理由を聞くとアイドリングストップ装備の車は概ねそのくらいで
バッテリーがダメになるとのこと そんな馬鹿な！
私が仕事で使っているハイゼットは6年になりますが一度もバッテリー
交換していません それにしても早すぎると思いませんか（怒）
アイドリングストップ車がすべてこうなるとは思いませんが・・・
弟に話しましたがそれ以来OFFにしているようです
アイドリングストップ装備車のバッテリー、セルモーターはそれなりの
いいものがついているそうです このままだとそのうちセルモーターも
ダメになる可能性がありますね
バッテリーもセルモーターも本来ならエンジン始動時に必要で（だけではありませんが）
信号待ちのたびに使えば長持ちしないのは当たり前でしょう
私自身はアイドリングストップは絶対OFFにしています
困るのはエンジン始動するたびにアイドリングストップがONになるので
とても煩わしいです 必要な時ONできればいいんですが
私のSLKもアイドリングストップはありますが何時もOFFです
これを使う気になれません 特に夏はエアコン止まるし 始動時に
車が身震いするのがとても嫌なんですよね（BMW等はエアコン止まらないそうです）
こんな装置やめてほしいです 極論で申し訳ないですが
近年の車の装備で最も不要なものだと思っています
アイドリングストップは当たり前の装備になっていますがトヨタの
新型ヤリス カローラは装備していませんが今後装備なしの車増えそうです
なぜかというとあまり燃費の差がないらしくバッテリーやセルモーター
の価格を考えると元が取れないそうです
車はエンジン始動時に最も燃料を使うし CO2もその時最も排出しますから
環境にもよくないです
私の会社の事務所前は信号機で車が止まります 普通車はそうでもないんですが
軽自動車がストップしていて信号が青に変わるとセルが廻りますがこの音に
毎日イラついています セルの音が大きいので（爆）
半世紀前の車ばかりです
知っている人はかなりの高齢者？または相当の
車好きだと思います
まずはマツダファミリアクーペ1000です
当時（大学生）は大変いいデザインで人気でした
大学時代自動車部に在籍していたんですが自動車部の後輩が
所有していたのでよく運転していましたホワイトカラーで格好良かったです
ただしパワー的には非力で馬力は定かではありませんが恐らく54～58PS
程度でしょうね 思い出の車です
次は一番思い出の車です
ホンダ1300クーペ9です 自動車部の同級生が所有していました
広島出身で現在は京都在住ですが一番乗った車です
親がお金持ちで新車のサニーからこの車に買い替えました僅か1年ちょっとで
買い替えるという凄さで当時私は他の友人達に「バカ息子」と言っていました（爆）
彼女に会うために私と二人で頻繁に彼女（現在の奥さん）の住む市までドライブして
いました彼はかなりいい腕していたので安心して乗れましたね
ホンダなので当然空冷横置きでシングルキャブは95PS 4連キャブは当時としては
驚愕の115PS！ 実に速かったです 確か最高速は185キロだった記憶があります
今でも十分通用しますね
最後はスバルFF-1スポーツ1300です
確か93PSだったと思いますがホンダ1300がいかにハイパワーだったか
思い知らされました
この車も自動車部の先輩が所有していましたが遠慮してあまり乗っていませんが
今考えると先輩のスバルは1300ではなく1100だったのではないかと・・・・
ホンダ1300もスバル1300（1100）も実にFFの癖が強くステアリングを切って
アクセルオフにするとすぐにタックインが出て怖い思いを何度もしましたね
タックインなんて今は死語ですね（笑） この言葉知ってますか？
それでも私にとっては懐かしくいい思い出です
 |
ダイハツ ハイゼットカーゴ 実はこちらがメインと思います。 仕事用ですが、乗らない日は殆どない状態。 休日でもコンビ ... |
 |
メルセデス・ベンツ SLK メルセデス・ベンツ SLKに乗っています。 |
 |
ポルシェ 911 若い時から憧れの車でした。 9年間（2007年～2016年）所有していました。 大事にし ... |
